與法拉利、保時捷等品牌相比,同為世界著名的跑車和賽車生產商路特斯,在國內的知名度就低了很多,但是在電動化轉型之路上,路特斯在一眾超跑品牌中一騎絕塵,率先推出了旗下首款純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE。
路特斯ELETRE來自匈牙利語,譯為“新生”,其命名方式也遵循了路特斯家族車型以“E”開頭的起名的傳統。新車定位為中大型SUV,基於EPA平台打造,是自路特斯品牌邁入電動化時代後的一款“以電馭風”的HYPER SUV車型,因此也是亮點十足。
在外觀上,新車的設計十分誇張,分體式大燈的設計配合稜角分明的前臉輪廓,使得整個前臉具有非常兇悍的攻擊性,並且延續了燃油車進氣格柵的樣式,前唇部分採用了主動式散熱開口設計,可提供51公斤的下壓力,展現了很好的空氣動力學屬性。
只是這樣的設計風格配合黃色的配色,似乎一不小心就撞臉了風行T5 EVO,看來國產車的造型現在早已經領先了國外的跑車品牌(狗頭保命)。
此外,路特斯ELETRE在引擎蓋部分,還設置了通風氣道,用於提升車輛的空氣動力學性能。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5103/2019/1630mm,軸距為3019mm。
側面看,路特斯ELETRE的設計十分飽滿,雙腰線的設計極富動感氣息,隱藏式門把手和小尺寸的電子後視鏡設計,有利於減少風阻。在配色方面,車頂與車身採用了不同的顏色,帶來了不錯的視覺差異。新車還配備了23英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈,有着非常炫酷的造型設計,與整車的氣質十分吻合。
車尾部分,新車車頂上配備了一個雙片式的後擾流板,中間則是採用了貫穿式尾燈的設計,並且還有“LOTUS”的英文標識,整個車尾圍繞尾燈的設計打造了一個十分誇張的造型,下方還配有雙層大尺寸尾部擴散器裝置,並且採用碳纖維材料裝飾,能夠很好地梳理流經底盤的空氣。路特斯ELETRE的尾部設計風格可以説是令人過目不忘,有着十足的新鮮感。
內飾部分,路特斯ELETRE的重心放在了15.1英寸的懸浮式OLED多媒體觸控屏上,主駕駛與副駕駛前方均配備了12.6英寸的長條形全液晶顯示器,使得整個內飾的風格十分穩健、規整,又帶來了不錯的科技感。
同時在內飾材質的使用上,新車採用了大量的真皮+翻毛皮進行包裹,配合淺灰色的配色,帶來了極富科幻色彩的內飾風格。
在高級配置方面,路特斯ELETRE也是應有盡有,29英寸的AR HUD視覺系統、電子流媒體後視鏡、KEF的音響系統、34個駕駛輔助傳感器48V防傾杆、前後獨立空氣懸架、後輪轉向等配置,都將科技感和使用體驗融合在一起,塑造了全面高品質的駕乘體驗。
動力部分,路特斯ELETRE搭載了代號為EDS2的高功率高扭矩電機,提供超過600馬力的最大功率,100kWh的電池組在WLTP工況下續航里程為600公里;傳動系統方面,新車在後橋電機上匹配了兩擋變速箱,再加上電控四驅系統,官方稱0-100km/h加速時間僅為2.95秒,0-200km/h加速時間小於12秒。
關於路特斯品牌
對於路特斯這個品牌,大家都會想到的另一個名字就是蓮花,這是路特斯在正式進入中國之前的名字。不過對於很多人來説,路特斯只是只聞其名,不知其車。它誕生於擁有悠久汽車歷史的英國,總部位於英國諾福克郡(Norfolk)的海瑟爾(Hethel)。
路特斯成立於1948年,其創始人名為安託尼·柯林·布魯斯·查普曼,是一名頂級的工程師和賽車手,眾多跑車品牌的創始人幾乎都是出自於這個職業。查普曼早些年也是以製造賽車為生,並且在1954年創立了路特斯車隊,全身心投入在賽車領域的查普曼在此後數十年時間打造了路特斯12、Type-18、Type 25等賽車,並贏得了不少大獎賽冠軍,讓路特斯聲名遠揚。
賽車領域的成功,也讓路特斯開始轉入跑車的製造, 旗下跑車以輕量化的設計和純粹的駕駛樂趣而著稱,並且多次出現在007系列電影中,1977年的“007海底城”中,詹姆斯邦德駛入水中變身為潛艇的車型,就是來自於路特斯Esprit,這一鏡頭也讓路特斯被車迷和影迷津津樂道。
和很多跑車品牌一樣,曲高和寡意味着它註定和普通人無緣,高昂的製造費用和零零散散的銷量是很多跑車品牌的桎梏,即便有着居高不下的名氣卻也會落個顛沛流離的命運。路特斯在數十年的發展過程中並非順風順水,由於專注於性能方面的純粹表現,它一直在破產的邊緣徘徊,前後多次易主,但是依然和法拉利、保時捷一起並稱為世界三大跑車製造商。
2011年6月,路特斯品牌正式進入中國,併發布其中文官方名稱“路特斯”。2017年6月23日,浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議,收購路特斯集團51%股份,而後正式宣佈成立路特斯科技,並將全球總部遷至武漢經開區,並且路特斯科技智能工廠已於2020年開建,投產後將具備年產能15萬輛整車生產能力。
路特斯ELETRE便是在武漢智能工廠生產,並於2022年下半年正式投產,或於9月份正式公佈國內售價。從目前的產品表現,結合路特斯品牌調性來看,新車的指導價應該是在100-200萬元左右,而考慮到新車在武漢工廠投產,價格方面或許還有一些驚喜。介於目前超跑品牌,如法拉利、蘭博基尼等均未推出自己的純電跑車,那麼路特斯ELETRE在市場上也找不到自己的競爭對手。
路特斯ELETRE作為路特斯向新能源轉型的重磅新車,匯聚了路特斯品牌在駕控領域精髓的同時,也更加考驗對於新車實用性的塑造,畢竟這是其此前從未涉足的純電領域,還是一台四門SUV車型。萬事開頭難,打開電動化大門的路特斯ELETRE有着更多的關注,也會帶來更多的考驗。
不過對於消費者來説,路特斯ELETR可以給予他們純電超級SUV的率先體驗,犀利的造型、先進的科技、極致的加速、高端的配置和路特斯品牌傳承下來的賽道血統與歷史情懷,都讓路特斯ELETR帶來了更加激情澎湃的使用體驗。有趣的靈魂萬里挑一,期待路特斯ELETR上市的那一天。