雪鐵龍凡爾賽C5 X剛上市就有客户欲退訂？法系車的春天好遠

9月23日晚，醖釀許久法系車凡爾賽C5 X正式上市。不得不説，神龍汽車近年來推出的新品，還沒哪款能達到凡爾賽C5 X的熱度。官方稱，凡爾賽C5 X盲訂量已經超過10000台。在市場上垂死掙扎多年的神龍終於迎來了“爆款”，有望以此打一場翻身仗。

值得一提的是，為了表達“用户共創”的精神，東風雪鐵龍把發佈會現場選在一名準車主家中。新車正式售價為14.37萬元-18.67萬元，跟之前的預售價一致，並沒有如外界所願下降4000元，看來法系車還是放不下自身的傲慢。

這一下子就有人不開心了。車叔身邊好幾人都“盲訂”了凡爾賽，有大學同學，也有車友羣裏想置換的法系粉。他們交了2999元的訂金（可無條件退款），但對於正式的銷售價格有點失望，至少覺得“很不完美”。很多人想着“我都支持法系車了，你都還不盡量釋放誠意？”。

這次，東風雪鐵龍沒有按照業界慣例將預售價下調幾千元成為正式售價，可能也是考慮到預售火爆，維持一下單車利潤。在車叔看來，就以現價而言，凡爾賽C5 X雖然談不上物有所值，但不算貴。另外，上市期間東風雪鐵龍還同步公佈“超凡購買”、“超凡服務”、“超凡夥伴”三大政策，通過其它方式給到了一些關懷和保障。

無論是“一年保價、三年保值”政策，還是“0首付”、“兩年免息”這樣的金融貸款解決方案，包括最高5000元的置換補貼、贈送5年基礎流量、品牌上門服務等，多多少少彌補了用户內心對價格的遺憾。尤其是保價、保值服務，有廠商“兜底”，大大消除了消費者對“法系車不保值”的疑慮。

消費者最關心的是車怎麼樣。凡爾賽C5 X的產品力確實還行，新車是東風雪鐵龍旗艦車型，定位於B級車，吸取了轎車的優雅運動、SUV的通過性以及旅行車的實用性。外觀是法系車的拿手好戲，凡爾賽C5 X繼承了法系車的優雅，又獨具魅力，撞色車身設計也增強了辨識度。

相對同級車型，凡爾賽C5 X優點多多：離地間隙高，比一般轎車的通過性好，車內視野也好；軸距較長（2785mm），後排空間大，膝部空間達到238mm；後排地板平整，尾門開合角度大，實用便利；百公里油耗僅5.8L，動力也不弱。

還有，凡爾賽C5 X全系標配堪稱絕活兒的PHC阻尼可變懸架、MCS大師級底盤調校，自己開一開就知道了，可以説質感不錯！一併標配的還有愛信8AT、電子擋把、19英寸大輪轂、全景天窗、無鑰匙進入及啓動、6向電動調節座椅、10英寸中控屏、智能網聯繫統、OTA在線升級。“丐版”都提供倒車影像、定速巡航，跟邁騰、雅閣的高配版在一個層次，你還有什麼不滿足的？

多花幾萬上高配，雪鐵龍C5 X更不會辜負你。新車裝備C-Pilot智能駕駛輔助系統，達到了L2.5級別，不只有ACC、車道保持，自動緊急制動系統、RCTA後方交通穿行提示也是有的。此外，新車還內置高通驍龍S820A Prem高性能芯片，搭載3D彩色eHUD 抬頭顯示系統，顯示面積高達500*235mm……很多人説，這一次神龍“拼盡了所有”。

車叔從接近神龍內部人士得知，凡爾賽C5 X單車成本都高達10萬元，用料、配置上都很捨得，毛利潤都沒多少，加上營銷費用等其他費用，搞不好最終有可能虧損。從這個角度講，凡爾賽C5 X“值”。

車叔點評

在當前市場格局下，如果神龍還在推出一些“不痛不癢”的新品，對企業、品牌根本無濟於事，甚至破產退市也不足為奇。在產品、服務上實現質的改觀，以“破釜沉舟”的姿態打造出的新車，刷新世人對其的認知，才能有“重回賽道”的可能。凡爾賽C5 X這款車對於神龍意義重大，但後市銷量是否真能達到神龍的期望，車叔會密切關注接下來幾個月的銷量榜單。