撰文 / 牛跟尚編輯 / 張 南設計 / 皮 皮
離辭舊迎新的西方聖誕節和中國傳統節日元旦還有幾天，中國大街小巷洋溢着過節的氣氛，商場超市人頭攢動，大宗消費的汽車4S店門庭若市。
在北京市朝陽區姚家園路的東風雪鐵龍東方萬泉4S店客户休息區，戴着眼鏡、輕妝淡抹但不失優雅的張女士正和兒子、愛人等待專業技師給剛買一週的凡爾賽C5 X貼膜。
出於對孩子的呵護，張女士對車的環保特別在乎：“凡爾賽C5 X車內幾乎無氣味。這是當初我特別看中的。”
“空間大，包括後備箱也不錯，動力強，開起來挺好。”是她的用車體驗。
令張女士凡爾賽的，一是外觀時尚，“特別好看，吸引眼球，包括去上牌、回小區，都有人圍上來問”；二是3D彩色eHUD抬頭顯示，“開車的時候把車況等信息都顯示在前面，又不影響開車。”
與一臉幸福的張女士形成對照，中國汽車產業界顯得沉着，不乏冷峻。
12月10日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）發佈消息説，2021年9月以來月度產銷環比持續增長，汽車市場總體呈現一定回暖跡象，“其中與上年同期相比，法系乘用車銷量保持迅猛增長，美系也呈兩位數較快增長，德系、日系和韓系均呈下降。”
這是中汽協近年來在月度例行發佈中罕見的對五大國外車系之一——法系車的肯定。
12月6日，東風公司對外發布1-11月銷量，其中神龍汽車11月銷量14597輛，同比增長158%。這不僅是東風公司近10個整車板塊中最高銷量增幅，也是中國傳統車企最高銷量增幅。
神龍汽車11月刷新紀錄，和當月凡爾賽C5 X交付5037輛密不可分。
百年雪鐵龍唯一在中國造的全球車型——凡爾賽C5 X自4月12日全球首秀後，就以不凡的亮名、造型亮相，自帶流量、鋒芒畢顯：
6月7日成都工廠下線前就有意向客户300多位，6月16日開啓盲訂後訂單日日刷新，8月9日開啓的預售定單累計破萬，特別在9月23日上市一段時間火爆非凡。
其B級全球車的定位，售價只有14.37萬-18.67萬元，加上購凡爾賽C5 X有低至0首付、2年免息、超低月供、長達60期等金融方案可選，增購、換購凡爾賽C5 X最高可享5000元補貼，“1年保價”、“3年保值”、 “5年無憂”的保值保價服務，使這款法系車名如其車。
隨着芯片荒等“幸福的煩惱”得到緩解，東風雪鐵龍總經理毛創新在11月9日舉辦的百城千人交付儀式上宣佈，11月，東風雪鐵龍將在全國開啓密集的凡爾賽C5 X交付，當月交付超5000輛，東風雪鐵龍將在官方小程序等平台上公佈資源分配明細。
武漢交付儀式上，走下直升飛機、提着一盒鑰匙走上舞台的毛創新用此舉表示，十萬火急，東風雪鐵龍將加快新車交付。
針對其4S店沒有覆蓋到的空白市場，東風雪鐵龍品牌直營中心同步開啓送車上門交付和服務上門活動，“客户在哪，凡爾賽服務就在哪”，已經有佳木斯、鄂爾多斯、邢台、南陽等10多個城市的客户體驗了上門交付服務。
在超萬份預售定單中，凡爾賽C5 X首期購車客户羣體中85%為新客户，年輕羣體佔比達80%。
令東風雪鐵龍“驚喜萬分”的是，當地時間10月6日，中國駐美大使秦剛應邀在線出席由美國美亞學會和金沙集團合作舉辦的“旅遊和人文交流”主題論壇開幕式，結合當下中國流行的七個“熱詞”——其中就有“凡爾賽”，介紹中國的最新發展情況和中國人的精神面貌。
可以説，凡爾賽，代表神龍汽車的最新發展情況和神龍人的精神面貌。
汽車商業評論注意到，神龍汽車在一年前開始止跌回升，2021年9月、10月、11月月銷已經連續破萬輛。29歲的神龍汽車重新登上揚帆前進的新航道。
重回賽道、恢復元氣的神龍汽車正在2021年的最後一刻，試圖以重回10萬輛的銷量倍增終結其連續5年業績下滑的態勢。
而這家中國最早一批的合資車企聚焦“元+”計劃的“產品更中國”的戰略，從2021年3月陸續推出2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、凡爾賽C5 X及天逸騎適版等新車。
在眾多新車中，凡爾賽C5 X可謂鶴立雞羣，光彩奪目。
再追溯到15個月前2020年9月，自陳彬出任神龍汽車總經理、黨委書記以來，“以客户為中心”的理念深入神龍人骨髓和血脈，神龍汽車開啓一系列用户共創活動和體驗。
特別是東風雪鐵龍邀請“領潮合夥人”從產品開發、用户體驗、品牌建設等層面，深度參與凡爾賽C5 X的共創、體驗、共享。
通過一系列品牌共創、文化共創、活動共創和服務共創——有創新、有誠意的品牌營銷活動，凡爾賽C5 X圈粉大量非法系車的新客户，讓外界徹底改變了對法系車的認知，也改變了神龍的狀態。
12月5日上午9時——在武漢中國車谷結束的2021中國汽車供應鏈峯會（CASCS）暨第六屆鈴軒獎盛典的翌日，中國最早成立的三大合資企業之一神龍汽車的掌門人陳彬帶領品牌、營銷團隊，與鈴軒獎評審團主席、汽車商業評論總編輯、軒轅大學校長賈可博士交流。
這距2020年10月24日神龍汽車文化節當天賈可博士與陳彬的首次會談已有14個月。400多個日夜過去，神龍汽車經受凌冽寒風的侵襲，如同冬芽開花，散發着春意和生機。
這次會談是在峯會舉辦酒店的一間客房，室內的電視機滾動播放着神龍品牌、車型廣告片。其中，令人心曠神怡的是動聽、悦耳的凡爾賽C5 X車型TVC。這支音樂自2021年4月全球首秀時就穿透聽眾耳膜，令人陶醉，被稱很法式、有調性、生活化。
開啓80分鐘的交談之前，陳彬對汽車商業評論記者説：“12月凡爾賽交付5000輛沒有什麼問題，神龍汽車今年交付10萬輛沒有問題。要保持這個狀態。如果是還有問題，今天就不敢來喝茶了。”
疫情、缺芯、原材漲價等因素，將使汽車行業進入寒冬。但這或將是暖冬。
對於2021年產銷10萬輛——產銷翻番的小業績，陳彬並沒有更多喜悦，而是小遺憾，他不無痛心：如果不是芯片影響，（凡爾賽C5 X）還能多交幾千台。
陳彬説，凡爾賽現在反響不錯，截至目前大數交了7000多台了。東風雪鐵龍就是保凡爾賽這個重點。（東風標緻）4008和5008，還有508L也是在往上走，兩個品牌是相互的（作用），凡爾賽上來了，法系車的口碑都在往上。（客户）原來一開始買車的時候就沒有（把法系車）放這個籃子裏面做選擇對比。
陳彬介紹，神龍的信心、士氣，還有體系力正在逐步建立，客户結構正在顯著變化。
“凡爾賽很有意思，一萬九千多個定單，現在每個月基本上都有三四千個定單，我們分析了一下，第一，85%不是原來的法系的老客户，是新客户。第二個是80%是35歲以下的人。另外還有一個數據是，定單20%是新零售過來的。”陳彬欣喜地説。
基於這三個數據，陳彬認為，東風雪鐵龍包括凡爾賽這個車型還有很強的生命力。客户年輕化，還有很多是新客户轉化過來的。而這些新客户不是以前的法系車主，很認可這個車。原來廣東、浙江、江蘇這些都是雪鐵龍弱勢的銷售區域，這次凡爾賽的銷售排名非常靠前，量很大。
凡爾賽無疑是一款重磅全球車型。汽車商業評論曾報道——《為了凡爾賽，竺延風給唐唯實寫信》。
其實，為了凡爾賽，從9月6日早上七點半開始，中法雙方董事長（東風公司黨委常委、副總經理兼神龍汽車董事長張祖同與神龍公司副董事長奧立維）帶領30多人團隊開三個多月的凡爾賽例會。
就為了這一款車，中外合資企業高層和團隊能做到這一點，實屬罕見。