近兩年，中國自主品牌相繼在緊湊型SUV市場和緊湊型轎車持續發力，推出多款高品質、高性價比的車型，受到了市場很大的反響，市場份額提升顯著。不過在中型轎車市場，自主品牌始終難以建樹，本身發展不錯的吉利博瑞因星瑞的推出，逐漸淡出了人們的視野。
遭遇如此窘境的還有長安鋭程CC，作為長安品牌的旗艦轎車，無論是造型設計、乘坐空間、配置方面，還是底盤調校、動力總成、車身剛性等方面，鋭程CC在同價位車型中都是無可挑剔的存在。但自逸動PLUS上市以來，憑藉這更年輕運動的造型和更親民的售價，迅速在市場上躥紅，而鋭程CC卻慢慢消失在這沒有“硝煙的戰爭”之中，同時為了生存，定位也改為緊湊型轎車。
鋭程CC今年1-8月累計銷量僅18,079輛，雖相比去年同比增長39.17%，但卻不及逸動PLUS五分之一的銷量，造成如此大的差異一部分原因在於鋭程CC本身的造型設計。現款在售車型於2020年8月上市，但新車並沒有採用長安家族式最新設計語言，而是保留了穩重大氣、傳統樸素的設計風格，顯然不怎麼符合年輕消費者的審美。
而在近日，長安發佈了新款的鋭程CC，新車將於9月30日正式上市，作為年度改款車型，主要針對新車外觀進行了調整，同時換裝了長安家族最新的藍鯨NE1.5T發動機，在顏值和動力上得到了提升，很好的取悦了年輕消費者。
外觀方面，新款鋭程CC主要變化在前臉部分，對前進氣格柵內的中網造型進行全新設計，取消了老款車型多橫鍍鉻處理，採用了具有矩陣式效果的前格柵造型，看上去更加精緻時尚。同時，新車前下包圍造型也進行了調整，進一步增強新車的運動化效果。
車身側面與現款車型相比，並沒有明顯變化，紅色的裝飾條變成了鍍鉻飾條，看起來順眼很多。飛揚的裙線與流動的雙腰線交相呼應，加上凌厲的車身條線，時尚與運動感體現的淋漓盡致，同時較大的車身尺寸也賦予了不俗高級感。同時車身尾部也沒有變化，相對有亮點的還是在於燻黑式尾燈組與鍍鉻邊框的雙邊共兩出排氣，彰顯了新車的運動感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1825/1465mm，軸距為2770mm，雖與老款車型保持一致，但相較於同價位車型，鋭程CC簡直是降維打擊，能夠保障內部充裕的乘坐空間。
內飾方面，比較遺憾的是，新款鋭程CC依然沒有采用家族式最新設計語言，整體中控佈局與現款車型如出一轍，沒有主流的雙連屏設計或許難逃銷量低迷的窘境。當然新車也並非毫無變化，在中控台線條上做出了簡化，取消了中控出風口處下方多媒體物理控制按鍵，視覺效果更加乾脆清爽。
動力方面，新款鋭程CC將搭載長安藍鯨系列1.5T四缸發動機，最大功率188馬力，相比現款車型提高8馬力，峯值扭矩依然為300牛·米，傳動系統方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
懸架系統方面，新車依然採用的是前麥弗遜式、後多連桿式的前後獨立懸架配置，相比同價位車型均採用後扭力非獨立式懸架，鋭程CC在這方面可圈可點，也是該車在細分化市場一直強有力的競爭點。
售價方面，作為參考，現款在售鋭程CC售價區間為9.49-12.89萬元，預計新車會與其保持一致，因為沒有太多的升級。至於新車能否在競爭激烈的市場脱穎而出，達到逸動PLUS那般高度或許很難，因為在買買君看來，一方面是鋭程CC的內飾依然沒有很強的吸引力，反正成為該車較為明顯短板。
另一方面在於價格，儘管鋭程CC的定價已經非常低且非常良心，但與主流合資車型有一定的重合，像大眾朗逸、豐田卡羅拉和日產軒逸這些，在性價比與品牌之間去選擇，大部分消費者還是更青睞品牌，至少面子和品質是有所保障的
最後就是國人都有從眾心理，喜歡隨波逐流，越沒人買的車就越沒人買，當然鋭程CC對於長安而言，更多是填補市場的空白，與逸動PLUS進行互補，共同收割市場。
寫在最後：作為曾經中型轎車市場上罕有的自主品牌車型，鋭程CC在一定程度上代表了長安的造車實力，儘管該車型銷量不佳，但依然保持正常的更新迭代，給消費者更多選擇性。但不管怎麼説，鋭程CC的產品力還是非常強的，超高的顏值、超長的軸距、強勁的動力、豐富的配置以及良好的安全性能，完全值得考慮。