近日，雷克薩斯官方在海外發布了一組歐版2023款雷克薩斯ES的車型官圖。作為改款車型，新車外觀保持不變，內飾部分對車機系統進行了提升。預計新款車型會在10月份在歐洲開啓交付模式，有望在今年內同步更新到中國市場。
2023款的雷克薩斯ES作為年度改款車型，在外觀上的改動不算大，因為現款車型的外觀成熟度已經十分不錯，市場反響也很好，如今作出改動似乎還沒有必要。
毫無疑問，新款車型上肯定還保留着家族式的設計特徵，“紡錘式”前臉肯定少不了，畢竟這也已經成為雷克薩斯最具辨識度的設計之一了。
搭配上同樣是雷克薩斯標誌性的類似鷹眼狀的大燈組，“雷車”的氣質一下子就出來了。不得不説，這個外觀和前臉真是百看不膩，不愧是出自名師之手。
2023款車型上也新增了一款F SPORT Design版本車型，該車型與其他車型的區別就在於會配備燻黑式的外觀套件，例如黑化的進氣格柵和大燈組等，新增一個小鴨尾擾流板，下包圍兩側的導風口也要變得更加寬大。削減了幾分商務氣息，視覺感受上會更為運動化。
此外，新款車型還將提供10種不同顏色的外觀漆面，此舉也是為了能與老款車型作出區分，同時還能給予消費者更加個性的選擇。就比如iPhone一樣，你不換一個顏色別人怎麼知道你是新款手機呢，對吧。
內飾方面，2023款歐版雷克薩斯ES雖然在內飾佈局上大改動，但是在許多細節方面進行了優化升級。
現款車型的中控屏一直被不少雷克薩斯車主所詬病，因為那塊屏幕看起來十分大，但是實際顯示面積只有中間一塊，四周的黑邊堪比國產山寨菠蘿手機，實屬有點掉價了。新款車型的中控屏則解決了這個痛點，實際顯示區域會更大，雖然還是有些許黑邊存在，但是看起來還是高級不少。
且車機中還內置全新的多媒體系統，相比現款車型要有着更快的響應速度以及更直觀的操作過程和界面，功能也會更為豐富。日系品牌車機的流暢度一直算不上好，如果在這種豪華車型上出現車機卡頓等現象，廉價感可不是一點半點。
在語音控制方面，新款車型也有顯著的進步。新款雷克薩斯ES上的“Hey Lexus”車載助手可以識別 19 種不同的歐洲語言，識別能力拉滿。當然，如果同步更新國內的話，新款的雷克薩斯ES想必也會做一些本地化更新，可能會變成可以識別19種方言，什麼客家話東北話通通都不在話下。當然，粵語是必不可少的，畢竟全國一大半的雷克薩斯都在廣東呢。
新款雷克薩斯ES的語音助手還將會支持“模糊化”的語音指令，譬如説一句“我很熱”，車機便會自動幫你調節車內温度，而不需要下達諸如“把温度調整為XX度”這種十分明確的指令。在國人交流都十分口語化的今天，這項升級倒是會更符合國人的生活習慣。
值得一提的是，導航系統經過升級後除了能實時提供道路交通信息外，還能顯示當地油價信息以及停車位。不過，尊貴的雷克薩斯ES車主應該不會太在意燃油價格吧。
同時，新款車型上還取消了現款車型上配備的手寫觸控板操作，被替換為了兩個杯架，也許此舉是因為語音控制助手優化升級的緣故，讓新款雷克薩斯ES取消了這個觸摸板，因為觸摸板操作實在是有點複雜繁瑣，既不效率也不便捷，多少顯得有些雞肋。畢竟，能動口為什麼還要動手呢？
此外，雷克薩斯還升級了新款ES的數據通信模塊，這使得車輛具備車聯網和支持遠程控制功能，可以通過雷克薩斯APP（Lexus Link）來實現實時監測車輛狀況、遠程控制車鎖、操作雙閃以及空調等，還將支持Apple Carplay和Android Auto等連接方式，智能配置和可擴展性都會更強。
動力方面，新車依然延續現款車型的動力系統，2.0L和2.5L自然吸氣發動機，傳動系統則匹配CVT變速箱。這套動力總成雖然加速性能一般，但在穩定性和燃油經濟性方面才是它的優勢，這也使得雷克薩斯擁有着同級別第一梯隊的油耗，這個優點在油價飛漲的今天顯得極為重要，新款的ES同樣會延續下來這些優勢。
和同級對手相比，包括雷克薩斯在內的眾多日系車在智能配置方面沒有太大的優勢。雷克薩斯在科技感這一方面相比一些新能源車型，落後的可不少。
此次的種種更新算是解決了雷克薩斯配置落後的短板，畢竟都2022年了，車機還卡頓配置簡陋那就不應該了。
由於大環境影響，現款ES在國內銷量一直呈現下滑趨勢，今年4月份，雷克薩斯ES單月上險量僅為5515台，相比去年同時期，環比下滑了37.93%，接近4成，情況不算樂觀。説不定更為均衡的新款雷克薩斯ES能讓銷量有所好轉，刺激消費者的購買慾。
雷克薩斯算是在二線豪華品牌裏比較吃香的，居高不下的保值率和出色的質量品控都是雷克薩斯的優勢，新車甚至都需要加價購買，足以見得在市場上的受歡迎程度。但內飾科技感匱乏一直是雷克薩斯乃至豐田的短板，相信此次改款升級會讓消費者對雷克薩斯有些許改觀。