隨着“二孩”“三孩”政策的不斷放開，多口之家也逐漸開始多了起來。對於這些家庭來説，一台能滿足全家出行的汽車還是非常必要的，並且育兒可能帶來的財務壓力也希望這台車價格要儘量親民一些，而我們近日也試駕了一款可以完美滿足這些需求的SUV，那就是思皓X8 PLUS。新車於不久前正式上市，分別提供搭載1.5T+6MT/7DCT的5款車型，其售價區間為9.98-13.98萬元。下面咱們就通過試駕一起來看看它的實際表現吧。
外觀設計較為前衞、個性
外觀方面來看，思皓X8 PLUS雖然是將很多流行的設計元素相融，但還是帶有一定自己獨特的風格。雖然每個人對顏值的喜好並不相同，但是小編個人感覺這樣偏向前衞的設計至少不會有泯然眾車矣的感覺。
大空間乘坐舒適，提供豐富應用
思皓X8 PLUS內飾設計也都是比較常規的設計，包括雙聯屏、飛行座艙等等，此外內飾的材質做工還是值得認可的，符合這個價位應有水準。車內智能化功能非常豐富，這點也符合當下的用車需求。對於一款6/7座車型，思皓X8 PLUS的乘坐空間表現同樣是合格的，可以滿足大家庭用車需求。
動力合格，智能駕駛輔助功能齊全
從排量和賬面參數其實也可以看出，思皓X8 PLUS是一款面向家用，注重經濟節油的車型。與同級別的幾款1.5T車型相比，它的發動機數據基本處於中上的水平，對於驅動這麼一個大塊頭來説也不會顯得拉胯。初段提速來看，思皓X8 PLUS起步比較穩健，提速不算激進，但也絕對不會覺得無力，深踩油門也會有一定提速感。
進入中後段，思皓X8 PLUS的再加速能力也是值得認可的，當然前提是需要捨得踩油門。此外你也可以切換到S運動擋尋求更加激進的駕駛感受，這時油門響應也會更加靈敏，同時變速箱也會進行降擋操作。不過整體的動力表現來看，它確實不是一台讓你盡享激情駕駛的車型，但滿足家用也是絕對沒有問題。
平穩駕駛的話變速箱升擋十分積極，發動機轉速基本保持1500-2000rpm左右，較低的轉速也有利於燃油經濟性。變速箱的換擋邏輯沒有問題，深踩油門會連降數擋提升加速感，降擋速度也不算太遲疑。變速箱的平順性整體來看是合格的，但低速時會出現偶發的換擋銜接不順暢，當速度起來後變速箱表現會更加優秀。
懸架方面，思皓X8 PLUS採用了前麥弗遜式獨立懸架及後扭力梁式非獨立懸架的結構。當你看到扭力梁非獨後懸其實你也可以看出這更多的是為了經濟性考慮。懸架調校無疑還是偏向於舒適的，並且也是由英國米拉工程及麥格納底盤專家進行的專業調校。實際表現來看，懸架對於化解細小的顛簸還是比較充分的，並且通過減速帶這種較大的起伏時也沒有鬆散的感覺，但是後懸應對這種大顛簸時可能稍微會顯得比較生硬。
思皓X8 PLUS的轉向力度比較適中，如果按照男性的力度標準可能會顯得有些輕盈，當速度起來後轉向力度會逐漸變沉，也會提升一定的操控感。NVH方面，思皓X8 PLUS針對底盤、輪胎、發動機等位置進行了多項優化，即使速度達到80km/h左右時，胎噪、風噪也都不算明顯。發動機噪聲則與發動機轉速有着直接的關係，如果轉速超過3500rpm發動機噪聲會比較明顯，但並沒有達到惱人的地步。整體來看，車內乘坐舒適性還是有保障的。
此次試駕的思皓X8 PLUS車型還配備了L2級別的HOL-Pilot智能駕駛輔助系統，包括全速域自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道偏離預警（LDW）、盲點監測（BSD）、車道保持（LKA）、集成式巡航/交通擁堵輔助（TJA）等功能。它採用毫米波雷達和地平線視覺芯片，能夠監測車輛前方目標車輛的距離和相對速度以及前方橫向移動的行人目標。進一步提升駕駛安全，並且可以有效輔助駕駛。
寫在最後：
思皓X8 PLUS不能説是一台各方面有多麼突出的車型，但也確實沒有明顯的短板，它的網聯功能豐富度以及空間表現也都非常優秀。並且由於全面對標大眾VDA質量控制體系，思皓X8 PLUS的品質也絕對是可以放心的。考慮到10-14萬元這樣的價格區間，小編覺得它更像一個經濟適用大暖男，那些顧家奶爸千萬不要錯過。