説起來小鵬P7才上市2年，就算剛上市就購買了的用户，按正常家用車使用頻率，車輛行駛里程可能也就兩三萬或者三四萬公里，但深圳有一位小鵬P7車主已經把他的車開到30萬公里了。雖然它的使用頻率明顯高於正常水平，但也正好可以看下如此高強度使用下，小鵬P7的表現究竟如何。
2年30萬公里，日均行駛里程超過400公里，這位車主大概率是跑網約車的了。高頻率使用下，對車輛的三大件考驗尤其大。小鵬P7是純電動車，三大件自然就是電機、電池和底盤了。
經過北京中車聯技術培訓中心的專業檢測，這輛行駛了30萬公里的小鵬P7電池健康程度在90%以上，並且絕緣狀態良好。同時，續航依然能保持在80%以上。從我們的實際駕駛體驗來看，它的加速表現依然良好，動力響應很快，加速很猛，沒有衰退。
上了舉升機，可以看到這輛小鵬P7的底盤除了有一些石子擊打的痕跡和一些劃痕，沒有任何底盤傷，屬於正常使用痕跡。同時，觀察到它的前後懸架沒有任何異常，比如結構件變形、螺絲鬆垮、漏油滲油等現象均未發生。從實際駕駛體驗來看，底盤依然如新車般緊實，沒有任何鬆散的感覺。不過也不是完全沒有改變，比如我們發現它的方向盤虛位比新車稍大了一些，但也在可接受範圍內。
所以從三大件來説，30萬公里的小鵬P7相比新車，除了方向盤虛位變大、續航減了點，幾乎沒有其他可以明顯察覺的變化，總體表現是非常優秀的，品質是足夠出色的。
外觀方便，這輛車未出過事故，所以全車原廠車漆。我們對比了這輛小鵬P7和新車的接縫水平，發現縫隙稍有增大，但非肉眼可見，只有儀器能測量出來，總體表現屬於正常的變化範圍。車身密封膠條也沒有老化，依然嚴密可靠。
不過説到老化，雖然這款車已經行駛了30萬公里，但畢竟年限不長，諸如內飾件之類的部件，時間對它的影響更大，所以雖然行駛了30萬公里，這輛小鵬P7的內飾也就是有一些磨損、劃痕，座椅有一些壓痕、摺痕，並不會有老化跡象。
總體而言，如果把這輛小鵬P7整備乾淨，內外飾精洗之後，可能你開起來幾乎無法察覺這是一輛行駛里程超過30萬公里的車。所以這也説明它的品質是非常可靠的。
品質可靠了，自然保值率也不會差。在20萬~30萬的純電動車型中，小鵬P7的保值率是排名第一的，達到了73.19%，而特斯拉Model 3的保值率只有67.73%。所以那些覺得特斯拉天下第一的人，可能既沒有開過Model 3，也沒開過小鵬P7。