自主豪華SUV的典範 體驗全新紅旗HS7

[愛卡汽車 評測原創]

一汽紅旗作為中國自主豪華汽車品牌的代表,它的成長也是國內汽車工業蓬勃發展的一個縮影。隨着近年來在產品設計、技術、品牌層面的發力,以及產品線的不斷豐富和完善,紅旗品牌越來越多的出現在我們的視線裏,而它高端的形象更深入人心,也成為很多國內消費者心中的驕傲。一汽紅旗 紅旗HS7

自主豪華SUV的典範 體驗全新紅旗HS7

紅旗HS7作為紅旗品牌首款定位豪華C級SUV的旗艦產品,它的推出也肩負起對抗合資豪華品牌中大型SUV的重任。2019年HS7上市時,我們有機會對3.0T V6車型進行了簡單的試駕,其豪華的內飾氛圍和充沛的動力表現給我們留下了不錯的印象。時至今日,隨着2021款紅旗HS7的上市,其推出2.0T+48V輕混的全新動力總成,而它的表現是否依舊出色?讓我們拭目以待!

自主豪華SUV的典範 體驗全新紅旗HS7

紅旗 紅旗HS7(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)

作為品牌旗下熱度較高的一款車型,全新紅旗HS7的到來也吸引了編輯部各位老師的強烈關注。為此有幸邀請到愛卡汽車汽車文化組主編劉徵、策劃組資深編輯顧天亮、策劃組資深編輯趙鵬翔以及策劃組編輯孟慶旭四位老師參與欄目的試乘試駕環節。他們將分別從外觀設計、科技配置、空間舒適性以及駕駛操控四個維度,針對各自最感興趣的部分進行體驗和點評。那麼話不多説,我們開始吧。

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劉徵,愛卡汽車文化組主編。作為視覺類欄目的主要負責人,説到汽車設計,顯然劉老師有着自己獨到的觀點。

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在劉老師看來,紅旗HS7最吸引他的,莫過於其辨識度極高的前臉造型。車頭設計極具層次感,線條飽滿且富有張力,稍稍隆起的發動機艙蓋更顯威嚴與力量。

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巨大的直瀑式中網帶來震撼的視覺效果,中央的紅色點綴,從格柵一直延伸至發動機艙蓋上方,這也成為了紅旗最新的家族式設計元素。

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紅旗HS7大燈組整體採用不規則造型,巧妙的將“開眼角”設計與進氣格柵的鍍鉻飾條融合於一身。大燈內部的燈組造型採用多邊形結構,看上去炯炯有神。

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大燈內置全LED光源,功能上支持遠近光燈,LED日間行車燈、轉向輔助以及延時照明功能。

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紅旗HS7裝配了20英寸雙色多輻輪圈,輪胎選用的是紅旗定製版韓泰輪胎,規格為255/45 R20。

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紅旗HS7在細節方面的處理還是非常考究的,兩側翼子板上點綴的紅旗元素,讓你即便從車側看過去,也能第一眼辨識出它不凡的身份。

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紅旗HS7車身尺寸長/寬/高分別為5035×1989×1778mm,軸距也達到了3008mm。雖然定位中大型SUV,但修長的車身使其車側比例十分協調,大量硬朗的平直線條,凸顯其大氣幹練的氣場,不會有絲毫油膩臃腫的感覺。

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相較於車頭的氣勢磅礴,車尾造型相對內斂含蓄一些。“或許是考慮到產品定位的因素,尾燈並沒有採用時下流行的貫穿式燈帶設計,不過在我看來,鍍鉻飾條同樣可以很好的起到貫穿式效果,為整車營造出一種四平八穩的厚重感覺,當然這也很符合它的氣質。“

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紅旗HS7尾燈設計吸引了劉老師的注意,“燈組的內部採用類似矩陣式設計,線條交錯有致,點亮後大氣美觀,立體感十足,相較於很多車型千篇一律的造型,紅旗HS7在一些小細節的處理可以看出設計師頗費心思。”

X-Talking 外觀設計體驗----1

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顧天亮,策劃組資深編輯。作為一個熱衷折騰數碼科技產品的“玩兒家”來説,一台車的科技配置是他最感興趣的部分。

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紅旗HS7內飾整體設計大方得體,皮質、金屬和實木飾板營造出的整體質感符合豪華品牌該有的素質。當然科技感也是紅旗HS7的一大看點,除了支持全車無鑰匙進入、一鍵啓動功能外,電動調節方向盤無疑進一步提升了整車的高級感。

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12.3英寸全液晶儀表盤自然不會缺席,顯示效果清晰直觀,支持多種行車信息顯示和地圖導航的投屏顯示,在駕駛時查看更加安全便利。

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10.1英寸中控屏尺寸大小適中,採用嵌入式設計使內飾看上去整體感很強,同時不會影響到駕駛員的視線。內置車載娛樂系統並支持百度Car Life功能,車機界面和功能顯示清晰直觀,操作流暢比較易於上手。

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除此之外,在語音識別功能也提供了不錯的便利性,只需説“你好紅旗”即可喚醒人機交互系統,識別率和精準度方面,如:導航、控制空調、開/閉車窗等操作,實際體驗車機系統可以準確的對指令做出反應,帶來了不錯的便利性。

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駕駛這款中大型SUV在城市中行駛,面對複雜的道路環境,配備全景影像功能還是非常有必要的。紅旗HS7的全景影像功能顯示效果非常不錯,全方位視角輕觸屏幕即可實現滑動切換,操作靈敏,顯示清晰。

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中控屏下方的空調控制面板同樣採用全觸控操作,提供多區空調、座椅加熱及通風功能,支持PM2.5過濾以及負離子淨化功能。在顧老師看來,這樣的設計比較迎合當下年輕一代消費者的使用習慣,同時也為整車內飾的科技感加分不少。

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紅旗HS7配備了無線充電功能,放置6.1英寸的手機十分輕鬆。一旁的橡膠防塵蓋下還配有一個傳統的USB插口,即保證了設計的整體美觀度又不失實用性。

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駕駛相關配置,紅旗HS7 2.0T版本提供了四種駕駛模式,包括ECO、普通、雪地、運動,只要通過擋把後的旋鈕進行調節,此外還提供發動機啓停、陡坡緩降功能,功能開關佈局合理,即便第一次接觸它也不會手忙腳亂。

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説到科技配置,自然也少不了出色的視聽體驗。紅旗HS7車內提供了出色的降噪技術營造更為靜謐空間,同時還搭載了一套14揚聲器的BOSE音響系統,環繞立體聲帶來出色的影音視聽效果。

X-Talking 科技配置體驗

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趙鵬翔,策劃組資深編輯,作為資深的德系擁躉,除了對車輛駕控方面比較看重外,對於車輛內飾質感、空間、和舒適性也有着較高的要求。

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進入車內,紅旗HS7車門的細節處理給趙老師留下了不錯的第一印象。車門內側層次感分明,採用皮質、木紋、鍍鉻飾條以及軟質材料進行包覆,配合規整的縫線處理更顯豪華精緻,而菱形元素也與座椅相呼應。

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中控台部分,實木紋飾板和鍍鉻飾條的裝飾相得益彰,用料做工十分考究,觸手可及的部分大面積採用軟性材質包裹,營造出滿滿的高級感和豪華氛圍。

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在座椅舒適性配置方面,前排主駕駛座椅支持10向電動調節(副駕座椅為6向電動調節)。此外,這台2.0T頂配車型,前排座椅還提供座椅通風/加熱以及主駕位三擋電動記憶調節功能。

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紅旗HS7座椅採用Alcantara+仿皮材質,無論視覺效果還是乘坐體感都非常高級,座椅填充物雖不像很多日系品牌那樣追求柔軟,但座椅的支撐性和包裹性非常到位,配合豐富的電動調節功能,總能調整到一個舒適的坐姿。

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空間體驗方面,趙老師身高182cm,將前排座椅調至最低,頭部剩餘空間大概兩拳左右。

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後排座椅的整體設計風格和材質與前排保持一致,同樣採用麂皮絨+仿皮包裹,營造出不錯的豪華質感。此外,後排還提供座椅加熱功能,和副駕位老闆鍵功能,這在同級別30萬元左右的車型中並不多見。

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保持前排座椅位置不變,來到後排調整至合適的坐姿,可以獲得一拳的頭部空間以及一拳兩指左右的腿部空間。

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紅旗HS7的後排座椅支持4/6放倒,可以提供一個非常平整的儲物空間,值得一提的是行李廂地台蓋板下方還隱藏有一個內嵌式儲物格,隔斷式設計存放一下小零件或工具非常方便。除此之外,紅旗HS7還可以根據用户需求選裝7座(2+3+2)佈局,以滿足更多的用車場景。

更多空間展示:

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X-Talking 內飾和空間體驗

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孟慶旭,策劃組編輯,參加了全新紅旗HS7 2.0T車型的上市發佈會,相信他對於眼前這台紅旗HS7的動力和操控表現更有發言權。

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動力方面,這台紅旗HS7搭載最新的2.0T四缸渦輪增壓發動機+48V的輕混總成,採用縱置後驅佈局,發動機最大功率為185kW(252馬力)/5500rpm;峯值扭矩380Nm/1800-4000rpm,官方0-100km/h加速時間為 8.4s。

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傳動系統部分,與發動機匹配的是FAW新一代7速濕式雙離合變速箱,智能電控液壓換擋系統還保證了一定的平順性,駕駛過程中幾乎感覺不出擋位的切換。

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相較當於3.0T V6版本,紅旗HS7的這台四缸引擎駕駛感受顯然要温和許多。在巡航過程中,發動機始終保持在平穩安靜的狀態下,油門的響應也很靈敏,配合7速雙離合變速箱帶來出色的平順性體驗。

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“紅旗HS7整車方向盤轉向手感十分輕盈細膩,駕駛風格更便舒適性調校,初段並不會非常靈敏,但得益於後驅系統的特性,整體的指向性與精準度都還不錯,車頭對於轉向指令的響應積極,並不會讓人感覺在開一台中大型的SUV的感覺。”

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懸掛的設定與中大型SUV的定位相符,整體偏向舒適,經過小的顛簸基本都會被輪胎與懸掛所吸收,即便車速稍快經過減速帶,懸掛的回彈也比較乾脆,能夠體現出這個級別車型該有的厚重感。

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當開啓運動模式,紅旗HS7也會盡可能的去迎合駕駛者的意圖。此時發動機轉速會維持在2500rpm以上,油門踏板也會變得更加敏感,在城市駕駛超車併線比較輕鬆,也不會感覺明顯的力不從心。

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在剎車方面,紅旗HS7的剎車行程非常線性,腳感也很紮實,能給予駕駛者足夠的信心。剎車過程懸掛可以提供不錯的支撐性,儘可能保持車身的穩定,不會出現“坐船”的不適感。此外,在整車NVH體驗方面,紅旗HS7無論在原地怠速震動、車內靜謐性方面,可以明顯感覺到與外界的隔絕感,體現出了豪華品牌所具備的素質和水準。

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平順、充沛、愜意是孟老師對於紅旗HS7駕駛過程中感觸最深的三個關鍵詞。事實上,相較於3.0T V6車型而言,2.0T車型顯然更符合廣大消費者追求實用性為導向的購車需求,動力夠用、夠平順,同時又兼顧出色的舒適性,享受愜意的駕駛感受,這才是他們想要的。

編輯點評:近年來隨着產品設計、技術、品質等方面的全面升級和優化,紅旗品牌的口碑也在不斷向上。作為旗下主打中高端領域的豪華C級SUV,紅旗HS7無疑肩負起提升品牌形象的使命,而2.0T版本的推出將售價進一步下探至30萬元區間,這無疑在一定程度上降低了消費者的准入門檻,尤其近期紅旗官方還推出了面向全國的置換補貼和0利率貸款等購車金融政策,進一步提升市場的關注熱度。事實上,豐富的配置所帶來的越級體驗,豪華的內飾氛圍和平順的駕乘感受,憑藉出色的綜合素質以及紅旗品牌在國人心中不可替代的品牌烙印,我們有理由相信未來紅旗HS7一定能創造出屬於自己的精彩篇章。

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