大眾汽車乃是中國的神車，牢牢把控中國汽車行業銷量榜首的位置，而韓系車逐漸被邊緣化，其銷量逐年減少，很多車主認為，兩個品牌的汽車不能放在一起比較，但如果放眼全球，拋去中國汽車市場，韓系車可以與大眾車打個平手，甚至超越大眾汽車，所以，韓系車在技術底藴、產品性能等方面，完全可以與大眾掰一掰手腕，畢竟韓系車也是全球五大車系之一。
就“汽車概況”認為，如果單純從耐久性和穩定性角度考慮，大眾車是趕不上韓系車的，韓系車雖然在中國的銷量不好，網上也有很多黑粉來惡搞韓系車，但是韓系車給車主們的標籤就是耐久性優秀，穩定性可靠，這就是韓系車在中國留下的Flag！
大眾汽車
大眾在中國雖然銷量出色，2019年和2020年，大眾集團在中國的銷量已經紛紛突破400萬輛，中國汽車市場毫無疑問乃是大眾的主戰場，但是大眾在中國汽車市場上的表現並不樂觀。大眾汽車留給中國車主最深的印象乃是渦輪增壓發動機和雙離合變速器，主要是這兩個部件留給車主深深的創傷。
渦輪增壓發動機的始作俑者乃是大眾，在中國，大眾很早就使用了渦輪增壓發動機，但新技術的使用總會伴隨着風險，渦輪增壓發動機在剛開始推出時，也是漏洞百出。渦輪增壓器工作温度很高，七八百度很正常，但由於潤滑冷卻不充分，車輛每行駛兩三萬公里就損壞，發動機低速加速時，渦輪延遲感明顯，給車主的感覺就是車輛加速感有闖動，整體駕駛舒適度較差。最近幾年，大眾的EA888系列發動機又鬧出了機油增多現象，大眾車主也是一片惶恐。也是這樣的大眾，能給消費者留下耐久性優秀，穩定性可靠的印象嗎？
大眾的雙離合變速器更是可怕，在2014年，大眾雙離合變速器故障集體爆發，變速器換擋頓挫，時不時出現離合器過熱，高温報警現象，堵車的情況下，離合器故障率超高，車主越是着急，車輛越是不給力，所以，現在車主們買車，雙離合變速器乃是首先排除項。
大眾這樣的表現，也讓車主深深為其耐久性和穩定性堪憂。雖然大眾最近幾年的技術逐漸穩定，但是大眾留給消費者的印象乃是一片狼藉。
現代汽車
作為韓系車，消費者對它的普遍印象是，車輛發輕，行駛穩定性不好，車輛安全性有待改善，但是大家對韓系車的耐久性及穩定性讚譽有佳，沒有任何人敢吐槽，這就是“標籤”。
韓系車耐久性及穩定性究竟如何？車主可以從伊蘭特系列，索納塔系列車型中找到答案。像韓系車伊蘭特，很多車主的行駛里程都發到了二三十萬公里，並且依然在服役，很多出租車，它們的報廢里程接近上百萬公里，但是發動機和變速器還是原裝的，絲毫沒有維修的痕跡，這就是品牌的技術底藴。現代索納塔，也是演繹了中高端車型中的經典，像索納塔8，穩定可靠，車輛耐久性優秀，隨隨便便就可以駕駛至20萬公里以上。
韓系車的動力總成全部都是現代自己獨立開發，包括TCU和ECU控制程序，所以，韓系車的動力系統匹配度非常優秀，車主駕駛車輛時，總可以感受到發動機和變速器的無縫對接性，深踩油門後，變速器迅速降檔，發動機轉速立刻上升，其動力輸出應答性迅速，這樣的駕駛感，也讓車主感覺車輛的整體表現非常聰明。
韓系車動力總成覆蓋面非常廣泛，像渦輪增壓發動機、自然吸氣發動機，變速器包括AT、CVT、DCT和MT，而其任何一種核心零部件，從來沒有像大眾汽車一樣，被眾多車主廣泛抱怨。
綜上所述，韓系車的耐久性及穩定性乃是顯著優於大眾的，如果行駛相同的公里數，比如20萬公里，韓系車估計會狂虐大眾車輛。