“人民需要啥，五菱就造啥”，這句耳熟能詳的話早已印在不少國人的心裏。沒錯！今天我們的話題就是雙門“神車”——五菱宏光MINIEV。究竟這款超越特斯拉銷量的小電動到底神奇在哪，讓我們一起來感受感受。
這輛宏光MINIEV的由來也是説來話長，那就長話短説。原本考慮凱迪拉克CT5的友人最後竟“一步到位”直接跨越到宏光MINIEV。到底是人性的扭曲還是……不好意思，串台了……進入正題：
首先宏光MINIEV的外觀着實是有些可愛。
短小的車身像極了兒童樂園的玩具車，看這兩個巴掌般大小的輪轂，也只有五菱這樣的設計能讓這套輪轂發揮到最佳的形態，使整車看起來更加俏皮，緊湊和精緻。
車頭車尾方正的燈也是首尾呼應，恰到好處。包括這些線條，總得用一個字來形容——那就是“方”。板正或許還是多數人的審美，令強迫症患者也多出幾分厚愛，這也是那麼多人喜歡它的理由之一吧。
打開車門，咦，這車門這麼重？略顯德味。但映入眼簾的確是滿滿，滿滿的塑料感，都快滿出屏幕了。顯然和車門給我的驚喜形成了強烈的對比，不過當你想到它只要4萬多的時候你會理解，畢竟它可是正兒八經可以跑上路的小車呢。
坐進車內，內飾部分也是可圈可點，腳下和副駕駛是連通的，這是為了上高速的時候主駕累了讓副駕幫着踩一會兒油門嗎？開玩笑，這肯定就是傳説中的偷腿部空間！
或者説是，兩個小情侶……嗯……可以更加親近？還有這極簡的中央扶手，箱呢？算了還是看看這貫穿式的空調出風口吧，副駕的盡頭還是良心的挖了一個杯架，不吹不黑，這還挺帥，比起老款寶馬的內飾應該是不相上下了……頭頂的遮陽板要是能多一個化妝鏡那應該更得小姐姐們的歡喜吧。
這車令人驚喜的地方卻是後排，我178cm的身高，前排座椅調整好的狀態下，後排空間對這車來説算得上優秀，莫名讓我想起了昂克賽拉。後排還有一個非常奇葩的加價配置選項，那就是座椅單獨放倒。對了，值得一説的是，我居然覺得上下它的後排比奔馳的Coupe車型方便。
坐上這“賽車”座椅我準備出發，目的地：詩和85公里內的遠方。啓動車輛，沒有任何聲音，讓不怎麼開電動車的我頗為不習慣。倒是屏幕上閃過的紅標五菱竟讓我心中有一絲自豪，國貨之光就是牛！這時喇叭響了收音機的聲音傳到耳朵裏，然而整車只有主駕車門一個喇叭，副駕門上居然是個裝飾，罷了罷了。
我的目光忽然撇到了方向盤右下方藏着個按鈕，這是什麼？不管了，按一下吧。驚呆了！這車居然有運動模式。於是地板油下去，它居然有微弱的推背感，然鵝（當然）好景不長，40km/h後，就毫無動力，當我正在使勁踩油門——又錯了是電門——一位大爺開着電瓶車從我車邊疾馳而過，不一會兒，我只能看見大爺後腦勺那幾縷髮絲隨風飄蕩，彷彿在説你大爺還是你大爺。
稍微總結下駕駛感受，畢竟對這個價位，定位的車子來説，也不可能激烈駕駛。車子懸掛偏硬，虛位非常大，打方向的時候我居然可以擺出和公交車司機一樣的太極手法……
至於隔音，坐過飛機嗎？和坐飛機的感受是一樣一樣的。有句話我不知當不當講，為了大夥能得到更真實的感受我還是説吧——這車的底盤讓我真的很迷，讓我最直觀的感受就是，我上路好像開着一張八仙桌。
當然，既然能有這樣的銷量必定有它獨特的秘訣，雖然它小但好停車，雖然它慢但接送孩子可以遮風擋雨，雖然它只能續航170公里但可以進上海市區等……最關鍵的還是便宜，讓更多中國家庭開上車。這輛頂配宏光MINIEV落地也只要4萬7——其中包含貸款手續費和選裝的後排座椅單獨放倒。
最後的最後，我希望五菱可以把安全氣囊給今後的每輛車都配備上，為國爭光的同時也要保證大家都安全。
文｜曹涇薛之謙
圖｜曹涇薛之謙
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