By徐胖埋
每次寶馬3系換代或者改款，都能引發大量的討論，不管是不是車主，不管有沒有開過，所有人都忍不住要評論兩句，3系就是有這樣的魅力。提起豪華品牌的新產品，寶馬3系是誰都繞不過去的門檻，也是一直被拿來做比較的標尺。
今天給大家看的這輛二手寶馬3系，是G字頭新生代的325Li首發版。新3系從外觀到內飾，比以往都有了提升。首發版車型，標誌性的相貌特徵是鏤空的前後包圍。少見的開司米銀色漆面，加上鍍鉻飾條，讓這輛325的外觀更加紳士儒雅。
新款325Li車長超過4.8米，軸距接近3米，比標軸款多出來的10釐米，基本上都轉化成了後排空間。
長軸版後排空間的寬敞是毫無懸念的，除了後驅的傳動軸佔據了中央地板空間，這個沒辦法避開，後排左右兩邊座位的乘坐舒適度非常好。
這輛車的維保記錄上顯示，6857公里時已經在4S店做過首保了，而目前在我們這裏公里數並沒有增加很多。
新3系液晶儀表盤非常漂亮，而且信息量很足。單獨這一點，就能讓追求駕駛運動感的人，在心理上獲得極大的滿足。
按照以往的標準，像這種超級準新二手車，價格比起新車基本上只差個購置税。
325Li首發版為了壓低定價，把選配菜單設置得非常豐富，我覺得這是個好事，因為很多配置可能一年到頭用不了幾次，而且新3系的基礎配置本身就不低，所以關於配置沒什麼可吐槽的。
10寸的觸控屏，沒擠佔寶貴的前部空間，而且清晰度非常感人，iDrive7代的交互感更加順暢。温控功能保留了實體鍵，讓駕駛中的操作更直接。
F30時代不規則四邊形擋把枱面被改掉了，端正大方的枱面不僅僅更加美觀，更重要的是，規則的區域感便於記憶操作按鍵。而且寶馬終於給3系配電子手剎了，這應該算是品牌方理念上的巨大進步了。
B48+8AT的動力總成沒有變化，發動機怠速聲音非常輕，應該與最新的調校優化有關。
駕駛模式有運動、舒適和節能三種，既可以選擇標準配置，也可以做個性化設置。
關於運動感，儀表顯示數據中，加入了G值顯示，必須承認寶馬在用户體驗方面還是非常領先的。
關於內飾方面，以往的3繫有些不拘小節的粗糙感，但是新3系在豪華感方面比之前有很大的進步，開始注重細節的刻畫，很多設計甚至讓人覺得非常美，這在以前的3系內飾裏是根本不可能出現的。
這輛325Li是個人用户的二手車，但是它的成色，毫不誇張的説，等同於新車。
熬過了新車磨合期，散除了新車味道，內外沒有瑕疵，耗材壽命充足，不久前剛做了首次保養。
現在想找一輛車況準新，並且符合國6標準的二手車其實並不太容易。政策利弊的事情我們沒辦法評價，我們幾乎都是私家車的剛需消費者，買車是為了自己能舒服，大部分人最終的選擇，也都是在保證預算的前提下，買輛各方面表現均衡的車。從這個角度來看，買一輛二手、準新、加長的325Li，是個充滿了中庸智慧的理性選擇。