你的愛車上榜沒?20三季度SUV、轎車投訴量最低車型在這!

關於買車,我們很看重的一個東西就是口碑,從別人口中,你可以知道一台車的品質如何、動力怎樣、油耗高低以及養車成本。更重要的是,倘若消費者已經看中了一台車,想在買車前知道這台車有沒有毛病、可靠性如何,這可能就得依靠一些更為直觀的投訴量數據了。

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大家比較熟悉的投訴信息收集平台是車質網。日前,車質網發佈了2020年三季度熱銷轎車、SUV投訴銷量比排行,也列出了那些投訴量低的車型供大家參考,對於這方面較為敏感和看重的消費者可以瞭解下。

更有説服力的投訴銷量比

關於投訴銷量比,有人可能不太明白,在説轎車和SUV兩大陣營的排行之前,大師這裏先跟大家交待一下,免得理解有誤。

以往我們常看到的,是車質網公佈的車型月度/季度/年度總投訴量,也就是不管銷量多少,只看總投訴量誰多誰少,這是不太科學的。舉個例子,如果一款車型A平均月銷量達2萬台,另一款車型B平均月銷量只有2百台,一個月下來,A投訴量比B高,但這時並不能説明A的質量就比B差。

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道理很簡單,如果只對比投訴量,某些車每月都沒賣出去幾台,總投訴量自然也就不會高到哪兒去。

相比之下,“投訴銷量比”就科學很多了,作為投訴量和銷量的比值,投訴銷量比更能反映出車輛品質口碑如何,也就是説,假設同樣賣1萬台新車,誰被投訴的車型更多。

這裏我們先明確一點:投訴銷量比越小,就説明車輛被投訴的量越小。

瞭解這些後,我們馬上來看看SUV、轎車陣營中表現好的車型有哪些。

SUV投訴銷量比排行

根據車質網數據,今年三季度國內SUV整體投訴量為15770宗,三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4,這個成績比二季度的表現要差一些。

其中,三季度熱銷SUV投訴銷量比排名如下(數值越小越優):

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圖片來源:車質網

優於均值的SUV車型有64款,不難看出,自主與合資車型勉強能打個五五開。其中,日系SUV產品表現依舊亮眼,如本田CR-V和豐田RAV4榮放,儘管兩台都是熱銷車,但投訴量保持在了較低水平,它們市場口碑好是不足為奇的。

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另一方面,部分豪華SUV的表現也不俗,如林肯冒險家、奧迪Q2L、奔馳GLB等。豪華中型SUV的“老將”寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L同樣沒有缺席,要知道,這仨的月銷量也是以萬為單位。

從銷量來看,SUV領域依舊是自主品牌的主戰場,面對合資、豪華品牌的強勢表現,自主車企還得加倍努力才行。

轎車投訴銷量比排行

根據車質網數據,2020年三季度轎車整體投訴量為13277宗,三季度轎車投訴銷量比均值為萬分之33.5,這個數據對比二季度的表現更理想了一些,但與SUV領域的數據相差不大。

其中,三季度熱銷轎車投訴銷量比排名如下(數值越小越優):

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圖片來源: 車質網

剛剛説到,表現優於均值的SUV車型中,自主與合資勉強能打個五五開,但到了轎車陣營,自主產品很明顯有些“乏力”,此時表現半斤八兩的是德系和日系。

在前十車型中,德系和日系選手各佔據了四席,像大眾桑塔納這類走量車型,能名列前茅其實也不奇怪,畢竟簡單、可靠、實惠就是它們的最大賣點。

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在轎車領域,孰優孰劣還是比較明顯的。隨着競爭的升級,熱門緊湊型家轎領域,德日系基本佔據了絕對優勢;而到了中大型、大型轎車領域,德系BBA旗下產品的實力更是毋庸置疑。相反,美系、法系、韓系以及自主轎車,還需要往更高處爬,否則日後只會更加艱難。

品質提升依舊任重道遠

綜合來看,汽車技術越來越先進,我們能享受的高科技也越來越多,但汽車質量如何始終是值得關注的話題,對於車企而言,如何做好品控也是在市場立足的關鍵。

汽車其實是一個“矛盾體”,一方面,它需要有優秀品質才能獲得更好的口碑和銷量,一方面又需要更先進的技術來贏得消費者青睞,衝突的點就在於,新技術和電子的東西用多了,出故障的概率也就大了。

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但無論是車質網也好,其它平台也罷,這些數據都只能是作為參考,具體買什麼樣的車需要從自身實際出發、從多個方面去考慮。

最後給大家留下一個值得思考的問題:一台可靠、簡單但技術相對保守的車型,和一台技術先進、配置豐富但可靠性相對一般的車型,你會怎麼選?

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