説到合資7座SUV車型，很多消費者首先會想到豐田漢蘭達，其憑藉不錯的綜合實力，贏得了不少消費者的青睞，銷量、熱度均為該級別的佼佼者，不過"山外有山，人外有人，車外同樣有車"，實力不輸漢蘭達且更值得入手的也大有車在，比如美國百年品牌雪佛蘭旗下的開拓者。
開拓者採用了雪佛蘭全新設計語言，外觀看上去大氣且很有肌肉感，這並非錯覺，其車長接近5米，軸距長達2.863米，各項數據均處於同級高水平，與漢蘭達相比更是會大上一圈，
空間方面自然也會更佔優勢。
從具體數據來看，雪佛蘭開拓者第一排和第二排空間與漢蘭達實力相當，第一排甚至更佔優勢，而7座SUV第三排空間往往較小，是雞肋一般的存在。
但對於開拓者而言並非如此，得益於大車身尺寸以及出色的設計，其腿部空間比漢蘭達多出20mm，約為兩指寬度，看似差距不大，在實際體驗中卻有很大的差別。
值得一提的是，雪佛蘭開拓者不僅在空間方面優勢明顯，還有不錯的靜音水平，根據汽車之家實測數據，開拓者在60km/h、80km/h以及120km/h工況下噪音值均低於豐田漢蘭達，其中的秘訣在於其不僅應用了大量的隔音棉，還標配主動降噪，最終為消費者帶來安靜舒適的乘坐體驗。
作為中大型SUV，雪佛蘭開拓者不管是空車還是滿載，都比一般車輛更重，因此也需要更強大的動力系統加持。開拓者搭載一台第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，可以輸出237Ps的強勁動力，峯值扭矩可達350N·m。
傳動系統方面，開拓者匹配的是9速HYDRAMATIC手自一體變速器，據官方介紹，其包含60餘項專利技術，擁有更寬的速比範圍和更細的擋位分佈，95km/h內可切入9檔，帶來更平順的動力體驗和更高效的燃油經濟性。
工信部數據顯示，其百公里油耗僅為7.4L，而搭載2.0T+6AT動力系統的漢蘭達則為8.2L，且最大馬力也僅為220Ps，相比之下，開拓者不僅動力更好，燃油經濟性也更出眾。
除了空間、動力等硬核實力，開拓者在設計、配置上也很出眾，比如其車內採用了大量軟性材料，並輔以紅色縫線、紅色空調出風口等等，既有質感有又不失年輕運動，同時還配備了8英寸液晶顯示屏和10英寸懸浮式中控屏，科技感滿滿，相比之下，漢蘭達塑料感較強的內飾，以及4.2英寸+10英寸雙屏設計略顯遜色，不太符合年輕消費者的審美。
而在具體功能方面，開拓者搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯繫統內置高德離線和在線混合導航、酷我音樂、OTA在線升級和語音識別等功能，且支持CarPlay、CarLife，而漢蘭達車機系統不僅功能較少，也不支持CarPlay，對於蘋果用户並不友好。
除此之外，開拓者還標配6安全氣囊，車身由高強度鋼和超鋼強度鋼合力打造，且配有包括 ACC全速自適應巡航、車道保持+車道偏離預警、FCA前方碰撞預警+AEB碰撞緩解制動等在內的13項智能安全科技，達到了L2級別自動駕駛水平，為用户出行提供全方位的保護。
開拓者實力如此強大，應該很貴吧？事實上，開拓者共為消費者提供了包括5座和7座在內的8款車型，指導價為22.99~32.99萬元，而漢蘭達最便宜也要23.98萬元，值得注意的是，入手開拓者還能享受近1萬元的優惠，汽車之家數據顯示，重慶地區入手指導價為29.98萬元的漢蘭達，實付裸車價為30.18萬元，而指導價為30.99萬元的開拓者實際裸車價僅為29.19萬元，優惠了1.8萬元，性價比顯然更高。
寫在最後：
綜上所述，與豐田漢蘭達相比，雪佛蘭開拓者不僅在外觀、內飾上更年輕、更運動更有設計感，在空間、動力以及燃油經濟性方面同樣更佔優勢，配置方面和性價比方面也更勝一籌，毫不誇張的説，在合資7座大SUV市場中漢蘭達並非最佳選擇，開拓者才是真香，更值得入手。