國內汽車文化的底藴不足，這是不爭的事實。但這並不代表國內的車企、用户對汽車文化的態度冷漠，而是嘗試着、摸索着去接觸、接受不同地域的汽車文化，並加以改變，轉變為適合我們自己的汽車文化。
改裝文化，是汽車文化中的一部分，不可或缺的一部分，受制於國內消費者的接受度，以及國內對汽車改裝的法規限制，除開對改裝有所瞭解並願意去接觸的那一小撮人的愛車，國內在路上跑的大多數車都是素車狀態。
其實國內的各家車企早就在嘗試各種不同的方法，來喚起國內消費者對於車輛改裝的興趣，尤其是近兩年，不少品牌已經從原先的淺嘗輒止更進一步，為旗下某款車型推出專屬的“原廠改裝款”來吸引消費者，這次，長安為引力系列的UNI-T推出的UNI-T運動版，就是這樣的“原廠改裝款”車型。
同樣採用線上發佈的UNI-T運動版，在直播中公佈的售價為13.89萬，相比此前的旗艦版車型，價格上浮了5000元，那麼問題來了，UNI-T運動版車型會在哪些層面去説服消費者多花這5000元呢？
首先，回到我最初的話題當中——改裝文化。眾所周知，UNI-T原本的外觀設計就屬於比較激進的風格，其實在UNI-T的論壇上，以及在某些改裝網中，早已有UNI-T的改裝案例，低趴姿態的視覺系，戰鬥風格的性能系，都改得十分出色。不過如同我所説的，這是極少數人才會去做的事，而長安這次讓消費者多花5000元，能夠為消費者帶來的，就是去嘗試接觸改裝文化的“門票”。
想想5000元自己去改裝能做什麼事，拋開工時費不算，5000元剛好可以買好一些的包圍套件，長安也這麼做了，雙拼色的前唇、側裙、後唇，還帶有碳纖維紋路，同時在UNI-T標誌性的尾翼上，也採用了相同的設計，不説實際意義，至少增強了視覺衝擊力。或許有人會説，我去汽配城逛一圈，淘回來副廠開模改裝件加上工時費也不過最多2000元，這是沒錯，但你得忍受做工差、縫隙大等等令人心煩的缺點，稍一後悔就得不償失了。
當然，長安也從來不想讓消費者感覺這5000元的改裝“門票”無法值回票價，你有疑惑，沒關係，改裝嘛，從來都不是外觀的專屬，入門級的由外而內是常事。所以長安這次對UNI-T運動版的車內也進行了一番改造。
與車外包圍同樣的拼色設計遍佈車內，最讓人意外的，當屬UNI-T運動版還會提供與鮮豔跳色相同顏色的安全帶，這些改變讓原本具有未來感官的車內氛圍平添了一份活躍。與此同時，本就是運動風格的平底方向盤，將左右兩側的打孔面料替換為了具有更好防滑效果的翻皮面料，而同樣的設計，你也可以從UNI-T的座椅上半部分找到。可以説，UNI-T運動版在車內的改變，足以詮釋運動二字的含義。
5000元的改裝“門票”，值不值得回票價？這大概需要消費者來定奪，但長安汽車“官方改裝”上邁出的這一步，我認為對於自主品牌來説是一件好事，畢竟我們看過了太多寶馬M套件、奔馳AMG套件、奧迪RS套件等等，長安在UNI-T身上開啓這一層面的探索，一定是有利於國內汽車行業發展的舉措。噢對了，UNI-T運動版還加入了“彈射模式”，具體能有多“彈”？等我拿了試駕車再説吧。
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