筆者初中畢業時就獲得了柳汽成龍M7車型，M7車型在市場上一直不温不火，在老一輩的巴龍507和成龍H7面前敗下陣來，但不可否認的是，M7絕對是一款技術成熟的好車，技術老成的好車，柳汽乘龍M7模型還原。
柳汽M7的身份標誌在整車中頻繁出現，非常重視品牌宣傳，這款經典駕駛室來自於歐洲雷諾的框架駕駛室，現在，在柳汽成龍的整車系列中，都能看到這個駕駛室的模具，現在最大的缺陷就是副駕駛的後視鏡脱落，嚴重影響了車輛的協調性和美觀性，柳汽M7車型做得比較好的一點是車頂的示廓燈和擋泥板轉向燈都採用了比較逼真的透明塑料材質。
前格柵板打開後沒有阻尼，這可能是由於過度發揮和放鬆的緣故，更讓人驚喜的是，格柵進氣口處的鏤空網狀材料非常真實，工藝也相當細緻，邊緣和邊角的裝飾也很完美，前保險槓也是採用了合金材質，前照明大燈也是非常的逼真，遠近光都有光腔，接下來的兩個霧燈也是採用透明塑料材質。
前後視鏡的支架是軟質的，不是硬塑料，所以不會損壞，遮陽板上的三個顯示燈是用烤漆裝飾的，主後視鏡的小修鏡也在玩的過程中丟失掉了。
設計上得益於平地，駕駛室高高翹起，側面看起來挺大，視覺上也很飽滿，但後面的複合擋泥板是塑料材質，前面是全鋁合金材質，上重下輕，抬起駕駛室時很容易頭向前傾，駕駛室後部的觀察窗面積較大。
駕駛室平台的平地較高，車的台階比普通車型來的高，梯子上的線條清晰真實，駕駛室的台階上可能與實車有一定的差距，門板上的細節地方做得很到位，尤其是底部儲物箱的輪廓，很逼真，扶手的地方也採用了分體式的設計，內飾採用了雙色搭配，在空調出風口的地方也採用了銀色漆面。
駕駛室的龍門架位置較高，主車與掛車之間的電連接軟線材質也較好，不會給人不牢固的感覺，備胎採用兩顆螺絲固定，可以拆卸，操作平台採用黑色塗裝，並有打孔防滑處理，車身左側從左到右分別是尿素桶、排氣管、電瓶和儲氣筒，滿滿的，原車排氣口顏色是銀色的，塑料感太強，後來筆者把排氣口改成了黑色塗裝。