檔次升級 比亞迪更換新車標！氣勢不輸奔馳寶馬？
在2021年的第一天，比亞迪發佈了全新LOGO標識，據悉只會用於國內乘用車，比亞迪其他版塊的還是使用原有的LOGO。
可以看出比亞迪新LOGO變得更加的簡潔，去掉了橢圓形外框，採用金屬質感設計，變動最大的就是“BYD”字母，打開原本封閉式設計，並進行了拉寬處理。總的來説，整體設計變得更加動感，並具備一定的品質感。
整體來説，比亞迪新LOGO在保持簡約的同時，還儘可能的傳達出足夠動態的科技感。不僅能讓消費者更容易記住，還代表着比亞迪面對未來的態度。意味着比亞迪汽車以更開放的姿態與用户和夥伴彼此鏈接，共同探索在智能化時代，汽車產品與服務的新業態，共建新價值汽車品牌，連接向無限的未來。
其實我們看到的最新車標早在漢的慨念車“E-SEED GT”上已有應有，只是在後來量產後，改回了漢子“漢”。此次新車標的發佈，不少網友都表示，檔次升級了不少，氣勢不輸BBA。而且近年來更換車標已經成為自主品牌的重頭戲，當然也有不少自主品牌更換了新車標後備受好評，銷量上也有着更好的表現，比如寶駿、奔騰、紅旗等品牌。
回望近幾年，比亞迪汽車的產品設計已經和它獨當一面的產品力相得益彰，所有車型設計都有着各自的魅力，充滿科技感的同時還飽含中國文化的設計元素。如今比亞迪汽車產品已經覆蓋新能源車和傳統燃油車各個細分市場，配合技術的進步和革新，在各大汽車領域都得到了廣大消費者的認可。
在剛過去不久的2020年，比亞迪先後推出了漢、2021款唐以及宋PLUS等新車型，雖然年初疫情帶來了一定的影響，但作為新能源汽車領導者的比亞迪依然堅挺，在下半年銷量一路高歌。
據近日公佈的銷量情況來看，2020年比亞迪乘用車全系銷量416337輛，12月全系銷量55075輛，同比增長35%。其中新能源車全年銷售179054輛，12月銷售27594輛，同比增長157.5%，新能源車累計總產銷超91萬輛，連續8年穩居全國第一。當然，比亞迪燃油車在2020年也逆市上揚，全年銷售237283輛，同比增長2.3%。
值得一提的是，比亞迪漢12月銷量達到了歷史新高12089輛，環比增長19.6%，連續兩個月銷量破萬，自上市以來累計銷售40556輛，為比亞迪新能源總銷量做出了巨大貢獻。但不可否認的是，比亞迪在2020的新能源銷量只佔了總銷量的43%，相比2019降幅5%。在2020年下半年漢車型熱銷，整體銷量快速復甦的同時，還是無法阻止上半年帶來的虧損。
面對這樣的局面，為了進一步提升比亞迪汽車整體品牌形象，加強品牌個性化識別力與傳播力，比亞迪推出新LOGO似乎順理成章。讓消費者看到不一樣的比亞迪，煥發新的活力，開啓比亞迪全新時代。與此同時，比亞迪繼續深耕技術，推出更有競爭力的產品。2021年，比亞迪或將有多款新車陸續上市，包括秦PLUS、宋PLUS EV、宋PLUS DM、新款宋MAX DM以及新款宋Pro DM等。
秦PLUS是比亞迪推出的又一款新車，從秦到秦Pro再到秦PLUS，進一步豐富了自身品牌在緊湊型車的細分市場。基於全新DM-i平台加上驍雲-插混專用的1.5L高效發動機以及刀片電池，配合更高顏值的外觀內飾設計，都讓比亞迪有着超越合資車的資本。特別是DM-i超級混動技術更是亮點，高達43%熱效率的1.5L發動機，具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，在不使用電力驅動的情況下，油耗為3.8L/100km。
宋PLUS定位於宋Pro和唐之間，相比宋Pro，其有着更長、更寬以及更低的車身，可以算得上是大號的緊湊型SUV了。相比起早前發佈的燃油版，EV版的宋PLUS外觀多出借鑑了漢，前臉封閉式設計，採用Dragon Face3.0設計理念，造型會更加前衞。更重要的是，宋PLUS EV搭載的是刀片磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程達到了505公里。
宋PLUS DM延續燃油版造型設計，鍍鉻飾條貫穿兩側頭燈，大嘴的設計讓整體看起來更具時尚動感。內飾設計以及車身尺寸預計也和燃油版一致，長寬高分別為4705 / 1890 / 1680mm ，軸距為 2765mm，並在兩側佈局了充電口和加油口。目前新車動力暫未有詳細信息，預計或將搭載與宋Pro DM相同的動力總成。據悉，比亞迪會率先推出宋PLUS EV純電版，而混動DM版會推遲出現。
新款宋MAX DM前臉設計與燃油版區別不大，僅在細節處做了改變，比如車頭霧燈區域做了區隔。但車尾變化比較明顯，鍍鉻飾條貫穿整個車尾，尾燈分為了上下兩個部分，下包圍與車身同色，整個視覺效果更加時尚。車身尺寸方面，新款宋MAX DM長度和寬度都略有增加，軸距保持不變。並在配置上增加了鍍鉻裝飾件、車標以及攝像頭等配置的選裝。值得一提的就是動力搭載的是全新1.5L插電混動系統，擁有15.5:1壓縮比，最高熱效率達43%，百公里綜合油耗1.5L。
新款宋Pro DM外觀內飾各方面設計跟現款車型相似，最大的亮點就是採用了1.5L插混系統。而現款1.5T插電式混動系統，零百公里加速最快4.7s，綜合油耗1.3-1.4L/100km。相比起來，新款宋Pro DM整套系統動力不及現款車型，發動機最大功率為81kW，但油耗表現卻非常優秀，最低僅0.9L/km。此外，車型純電動續航里程高達110km，超過了現款車型。
眾所周知，廠商在公佈銷量成績單的時候，往往都是“報喜不報憂”，實際從2020全年數據來看，因上半年疫情影響銷量基數較低，比亞迪乘用車依然還是有7%左右幅度的下滑。加上國產特斯拉Model Y上市後，新能源市場的競爭愈發的激烈。當然目前漢、宋PLUS等新車型已經進入首個完整銷售年，加上新車型的推出，相信比亞迪在2021年銷量還是會實現高位增長。那麼，今年比亞迪的市場表現將會怎麼樣呢？我們拭目以待。另外，你覺得比亞迪的新LOGO怎麼樣？歡迎留言分享。