在隨着更多更多年輕消費者成為車市的主力消費羣體，高顏值的外觀造型和良好的操控性成為了它們購車主要因素。正是因為這從未使得更多車企在推出新車時紛紛在外觀顏值上下足功夫，從而來贏得消費者的關注。特別是雅閣、天籟、凱美瑞憑藉高顏值的外觀再次掀起車市的高潮，自然它們的銷量也不會太吵。日產西瑪做一款主打運動B級轎車，該車採用了家族最新Vmoting 2.0設計語言，前臉倒梯形進氣格柵加入黑色塗裝以及V字形銀色飾條映襯出精緻感。兩側犀利的大燈組與格柵精密相連，並且燈組內部矩陣LED光源和折角日間行車燈加持，使得整個車頭看起來積極視覺攻擊性。下唇立體前保險槓也為該車增濃濃運動氣息。
車身側面採用流線型設計，動感流暢的上腰線貫穿整個車身至尾燈配合門板下方內凹式筋線，看起來十分修長，拉長車身車身橫向視覺效果。而燻黑處理的C柱與天籟如出一轍，打造出時下主流的懸浮式車頂駕駛艙。多輔式鋁合金輪轂運動感十足。尾部設計得有稜有角，不規則的LED尾燈與前大燈相呼應設計，雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板再次強化整車運動屬性。長寬高分別為4903x1860x1436mm，軸距為2775mm有着更快寬敞的乘坐空間。
相比年輕運動的外觀造型內飾整體佈局同樣處處充滿着運動氣息。整個中控台做到傾斜駕駛員一方，極大為車主減少操盲區同時提升駕駛樂趣。隨處可見區域均包裹大量塘朔工藝軟性材質和鋼琴烤漆板填充，帶來的手感和觸感十分細膩。同時也在個別區域加入啞光銀色鍍鉻元素點綴， 確實為車內檔次感加分不少。全液晶儀表盤和內嵌液晶觸摸屏以及阻尼感十足機械按鈕，將現代科技感與復古風格展現得淋漓盡致。車內的每一處設計都用到實處；新車二批一一鍵啓動、併線輔助、盲點監測、主動剎車、後排獨立空調、電動天窗等潮流配置。
在動力上，西瑪搭載2.5L自然吸氣發動機，作為一款主動運動轎車，動力上面沒有任何亮點。最大功率為137kw，峯值扭矩為234Nm，傳動匹配為CVT無極變速箱組合，使得該車同樣有着十分優秀的行駛品質。該套動力無論在換擋平順性還燃油經濟性十分出色。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，大大提升整車高速穩定性和平衡性。
西瑪作為當時日產旗下的首款C級豪華轎車，憑藉霸氣的外觀造型和豪華的內飾佈局以及進口的品質深受消費者的認可，同時高大69萬的售價依然無法阻擋消費者們對他的熱銷。但是隨着車市的快速發展西瑪銷量不佳，被迫引進國產來與鋭志、大眾CC等B 級車型同台競爭。但是由於西瑪作為一款主動運動轎車，在動力上卻顯得十分中庸以及祖傳的CVT變速箱，讓不少消費者望而止步。如今更是低至22萬的售價依然處於無人懂的狀態，用限量車來形容它都不為過。當年69萬搶着買，故障異響近乎為0，如今低至23萬，活成限量版