時間過得真快，轉眼就到了9月份，對於各大汽車廠商來説，9月份無疑是今年非常重要的一個月，汽車行業在告別了疫情的陰霾之後，終於迎來了令人振奮的“金九銀十”。與此同時，8月份的汽車質量投訴排行榜也正式出爐了，下面就來看看8月份都有哪些車型的投訴比較多，也給即將買車的朋友做個參考。
從投訴榜前面看起，果不其然，馬自達阿特茲又再次遙遙領先，其投訴量到達了233起，成為8月份的質量投訴“冠軍”。關於馬自達阿特茲的質量問題，想必大家都有所耳聞了，那就是各類異響，比如車身異響、中控台異響、天窗異響、車內異響等等，連續幾個月的“異響門”風波，已經給馬自達阿特茲的口碑造成了難以逆轉的損害。
馬自達“異響門”涉及的車型並不只是阿特茲，還有CX-4，這款車在8月份的質量投訴榜上位居第二名，投訴量為156起，車主投訴反映的質量問題跟阿特茲如出一轍。值得一提的是，阿特茲和CX-4均屬於一汽馬自達旗下的車型，這兩輛車出現同樣的異響問題絕對不是巧合，這説明一汽馬自達在裝配工藝上確實存在不足之處，希望一汽馬自達不要因為小的異響而砸了招牌。
縱觀質量投訴榜前十名，大眾品牌的車型就佔了五款，有一汽大眾也有上汽大眾，分別是速騰、邁騰、探嶽、途觀L以及朗逸，而它們的質量問題也很一致，主要是變速箱頓挫和異響。儘管這幾款車的銷量都很高，一定程度上可以理解，但是大眾的雙離合變速箱問題由來已久，如果大眾還坐視不理，日後勢必會對銷量和品牌形象造成不好的影響。
之前一直名列前茅的標緻408，8月份已經退到了第五名，它的質量投訴量為102起。關於標緻408這款車，可以説是老生常談了，它的主要質量問題是發動機燒機油和發動機故障燈異常，這兩個問題已經困擾標緻408多年，一直沒有得到解決。現在整個東風標緻的銷量已跌入谷底，消費者對它的信任度也所剩無幾，這或許就是它忽視產品質量的後果了。
榜單中還有一款車也比較顯眼，那就是日產軒逸，這款車在8月份的投訴量為81起，暫居榜單第七名。當下的日產軒逸可謂是如日中天，銷量已經到了巔峯造極的狀態，而且它在國內的保有量也很龐大，出現少量的質量投訴，似乎情有可原。不過日產軒逸的變速箱故障也出現了一段時間了，這並不是偶然性的問題，希望日產能夠引起重視。
總結：不難看出，質量投訴比較多的車型主要是德系車和日系車，德系車和日系車向來在國內具有不錯的質量口碑，尤其是日系車，更是深受消費者的信賴。如今德系車和日系車質量問題頻發，這也告訴我們一個道理，那就是我們在買車的時候不能盲目相信某些汽車品牌的品質，只有基於客觀事實的瞭解，才是做出正確選擇的前提。