建立高端品牌是近幾年來自主品牌發展的主要命題。
伴隨着中國SUV市場的井噴，通過SUV車型作為切入點，長城汽車旗下的WEY魏派以及吉利汽車旗下的領克已經勉強在市場上站穩腳跟，並逐步形成了完整的產品矩陣。但隨着SUV市場競爭進入存量化時代，留給自主高端SUV的生存空間已越來越小。因此，稍慢一步的東風以及上汽，都將旗下高端品牌項目瞄準至新能源乘用車市場，於是便有了“嵐圖”與“L”項目的誕生。
2020年對於中國汽車市場來説是艱難的一年。作為中國第一個豪華高端汽車品牌，紅旗卻在艱難的2020年中取得了令友商羨慕的高速增長。紅旗品牌在今年的爆發，是全新產品的成功，更是品牌的成功。自主豪華品牌有比紅旗更具情懷，更有影響力的嗎？
在四大汽車集團之中，長安汽車也在今年推出了旗下高端產品序列UNI引力系列的首款車型——UNI-T。
根據長安汽車公佈的數據顯示，自今年6月21日上市以來，長安UNI-T已經連續三個月銷量突破1萬輛大關。7月，UNI-T銷量為10081輛；8月銷量為10186輛；9月銷量達10601輛，上市不到四個月，累計銷量近4萬輛。長安UNI系列邁出的第一步，表現可圈可點。
隨着UNI-T的成功推出，在今年9月的2020北京車展，長安汽車對外公佈了一款名為Vision V的概念車，這款車的量產版將會是長安UNI系列的第二款車型。近期，長安汽車已經公佈了Vision V量產版的官圖，新車預計將在今年11月的廣州車展發佈，正式上市時間預計在2021年初，量產版或命名為UNI-V。長安汽車正在加速推進高端車型的佈局。
長安Vision V量產版將定位中型SUV市場，其外形設計將延續UNI系列的家族設計語言。依舊採用前衞、運動的設計風格。從長安汽車官方公佈的官圖結合Vision V概念車的設計來看，Vision V量產版車型會很大程度的保留概念車的設計。長安CS75 PLUS的大熱以及UNI-T月銷過萬輛，都是得益於設計上的成功。
內飾部分，長安汽車尚未公佈Vision V量產版的設計細節。不過可以預見的是，新車將會有雙大屏、智能互聯車機系統以及完善的主動安全配置等。
尺寸方面，長安Vision V量產版將與長安CS95同級，其車身長度預計在4900mm左右，軸距則在2800mm左右，定位五座中型SUV。
動力部分，長安Vision V量產版預計也會共用CS95的動力總成，配備一具2.0T發動機。
售價方面，定位緊湊級的長安UNI-T指導價為11.39-13.39萬元；尺寸和CS95相當的長安Vision V量產版預計售價在16-20萬元。
相對於UNI-T的Vision V量產版將面臨更高的挑戰。因為價格越高，自主高端車型受合資品牌的擠壓就越嚴重。UNI-T可以到通過性價比吸引消費者，Vision V量產版想要吸引消費者更多的是需要品牌支持和產品力。
（文：Louis9、何威）