近日，車質網發佈了2020年9月車型投訴排行榜，據統計，該月份投訴數量達9,235宗，共涉及705款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型145款。一下子説不了那麼多，説下靠前的比較典型的車型：
圖片源自車質網
而在這份榜單中，除了幾個新上位的“朋友”，更有長期霸榜的幾位“老朋友”。
一汽馬自達
具體車型來看，佔據榜首的依然是一汽馬自達的阿特茲和CX-4這兩款車型多月位居榜單前列，當月投訴量為129宗和122宗。投訴問題最多的莫過於車輛的異響問題、有車身骨架、AB柱、中控台、車內、天窗、轉向系統等等，大面積的異響問題讓阿特茲被車主調侃為“阿特吱”。由於目前官方尚未提供解決方案，非常影響駕駛體驗，因此投訴量也是居高不下。
俗話説“黑車不黑馬自達”，這雖然是一句玩笑，但也足以説明馬自達品牌車型的可靠。可是，近來這種神話顯然已經到了破滅的邊緣。馬自達連續數月多款車型同時上榜，是否也説明品控方面出現了問題呢？
一汽－大眾
曾為大眾旗下一代神車的速騰投訴量也不少，據車主反映，速騰採用的韓泰輪胎質量問題嚴重，存在開裂現象。同時發動機異響、變速箱異響和變速箱頓挫的問題也在上升。
除了大眾速騰外，邁騰和探嶽這倆主力車型也在投訴前十名單中。雖然變速箱異響依舊是主要投訴點，但邁騰還出現“滑閥箱故障”和“電腦版故障”的問題，大眾雙離合變速箱在華投放已有多年，並且大規模應用在旗下各車型上，出現問題已經不算什麼新鮮事了，想開點或許就舒服多了。
廣汽豐田凱美瑞
值得注意的是，廣汽豐田凱美瑞時隔半年又出現在榜單第四位，投訴量超過百宗（107宗），“儀表台開裂”問題已漸成“頑疾”。豐田凱美瑞自出現“機油門”事件後，由於官方未有針對此事行動，因此難以掩蓋其此前存在的投訴問題遲遲得不到解決，漸成頑疾的現象。
此外除了中控台開裂，半軸漏油和前後橋懸掛系統等問題投訴也較多。如果這次同樣不能引起廠商的重視，那就只能自認倒黴了。
上汽大眾朗逸
朗逸作為消費者購車首選車型之一，市場保有量大，質量問題自然也不在少數，變速器異響、車內異味是朗逸車主投訴主要問題。不過從數據來看，朗逸9月投訴量有小幅下降。
東風標緻408
法系車東風標緻408依舊上榜。對於這款銷量持續不佳的車型來説，長期出現在投訴榜當中確實人費解。雖然車型銷量不大，但用户投訴反饋卻十分強烈，主要包括髮動機燒機油、輪胎開裂，發動機故障燈亮、空調問題、前後橋異響等投訴。
數據顯示，標緻408 8月銷量僅377輛，1-8月累計銷量僅4124輛。如今神龍汽車的銷量持續下行，不僅僅只是更新換代太慢的原因，還有很大一部分原因則是本身質量的確太差。
東風日產軒逸
日產軒逸也有上榜，當月投訴量89宗。雖然日產軒逸在轎車領域是霸主一樣的存在，但也有一些投訴，畢竟銷量霸主。
按理説，CVT發動機應該比雙離合靠譜些，但沒想到軒逸投訴的主要問題就是CVT變速箱。
根據車主集中反饋的問題來看，軒逸變速箱問題是異響、頓挫，同時還有無法加速、加速無力等現象，可能是滑閥箱的問題。當然賣的多自然投訴相對較多，而且軒逸的投訴主要是集中在老款車型上，2016款居多。
評中評説：
從投訴榜單來看，大眾雙離合變速箱問題、馬自達車身異響問題等問題長期存在，廠家方面也未給出有效的解決方法，導致車主對車型的意見也越來越大，也希望各個車企儘快給大家一個滿意的答覆。
投訴榜單存在的意義就在於客觀地反映出車型及品牌的問題，廠家應該重視。如果接下來計劃買車的話，一定要注意投訴數量集中的問題，擦亮眼睛，不然，車子買回去，不省心的可是自己。