2010年3月，隨着一汽-大眾高爾夫GTI的上市，國內緊湊型性能車市場的狂歡正式拉開序幕。隨後，如福特福克斯ST、雷諾梅甘娜RS、寶馬M135i、奧迪S3以及奔馳A45等車型的不斷引入，將其推向了高潮。但即便是緊湊型性能車，價格也高高在上，雖然坊間熱度不斷增加，那仍然無法避免被淪為少數派的座駕。不過近期，這個市場中出現了一個“新玩家”，它憑藉着不遑多讓的實力以及更親民的姿態出現在中國消費者面前，它就是領克02 Hatchback。
外觀：“橙”意十足
或許你會詫異，領克02不是一款緊湊型SUV麼？沒錯，領克02 Hatchback就是由轎跑式SUV改為兩廂掀背車的。而這種設計風格此前僅在一些改裝車或者賽車上出現過，比如韓寒在CRC上駕駛的斯巴魯XV賽車，兩者就有着異曲同工之妙。當然，在量產車型上就很少出現了，甚至可以説領克02 Hatchback開創了一種全新的細分風格。低矮的車身姿態，搭配領克家族式兇狠的設計風格以及極具衝擊力的黑橙雙色車身，性能範十足。尤其是源自轎跑SUV飽滿的造型輪廓，相比傳統緊湊型性能車，更符合“小鋼炮”這個暱稱。
領克家族式的分體式大燈可能放在一些比較常規的車型上會顯得有些違和，但與領克02 Hatchback這種極致年輕化的車型相搭，卻相得益彰。夠個性，是這台車給大部分人的第一印象，同時外觀還融入了大量高光黑色裝飾件，營造出鮮明的視覺反差，而這也正是年輕人所喜愛的。當然，如果你比較低調悶騷，那麼還有黑色的車身塗裝供你選擇。
其實對於不太瞭解領克02 Hatchback的人來説，或許無法快速一眼識別出這是一款性能車型，領克自然也考慮到了。為了進一步彰顯自己不俗的運動特質，領克02 Hatchback配備了誇張的雙邊共四出排氣以及大尺寸底部擴散器，氣質直逼同級別的頂級性能車型。
內飾：用料見真章
為了營造年輕的內飾氛圍而採用鮮豔顏色的細節裝飾，已經是大部分汽車品牌比較常見的設計手法了，在很多同級別車型上也能看到。而領克02 Hatchback獨樹一幟的是在用料方面下功夫，在烘托時尚氣息的同時，還將整體質感提升到較高的水平。比如副駕駛前方以及車門板處，均輔以大量翻毛皮材質，無論是視覺效果還是觸感，均有着不俗的表現。同時，三輻式平底方向盤還增加了回正標識，這也是在領克02以及身為對手的高爾夫GTI上所不曾見到的。
多媒體系統方面幾乎沒有變化，10.2英寸屏幕在反應速度和觸控靈敏度表現出色，內置豐富的多媒體以及互聯功能，並支持應用市場自行安裝第三方app，只不過現在市場內的軟件數量還比較少。系統內新增了賽道模式，能夠根據賽道地圖以及衞星定位來記錄駕駛數據，並支持聯網查看圈速榜等功能，遺憾的是目前僅提供寧波國際賽道這一條賽道。此外，系統還支持多種主題模式，能有效緩解視覺疲勞，為年輕人打造專屬的個性空間。值得一提的是，該車還標配了10揚聲器的Infinity燕飛利仕音響系統，低音有着不錯的下潛深度，很適合聽一些節奏感強的歐美流行音樂或者電子樂。
領克02 Hatchback空調系統的主界面集成在多媒體觸控屏中，屏幕底部的快捷欄可以顯示温度、循環方式以及出風方式等信息，並通過下方物理按鍵和旋鈕操作大部分功能。同時，在設置菜單中還可以對內循環時間、空氣質量檢測以及自動除霧等功能進行設置，很人性化。
雖然是一款性能車，但在舒適性配置方面，領克02 Hatchback並沒有簡化。像可開啓全景天窗、前排座椅電動調節、主駕駛座椅記憶等功能均有所配備。同時，前排座椅還支持可三檔調節加熱功能，但通風功能僅主駕駛位支持，這就顯得有點不夠厚道了，要知道買車時往往最後“拍板”的都坐副駕。
動力：輕快好開底氣足
作為一款性能車，動力系統是無可非議的核心所在。領克02 Hatchback搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，峯值扭矩350N·m，參數表現直指高爾夫GTI。與之匹配的傳動系統為來自愛信的8速手自一體變速箱，採用前置前驅佈局，而非領克03+上的前置四驅結構。
領克02 Hatchback上的這台2.0T發動機並沒有想象中的那般暴力，日常駕駛，動力輸出比較輕快，輕踩油門就能獲得不錯的加速感受，平順度也不錯，與2.0T的領克02表現相似，兼顧了舒適性。8AT變速箱的表現頗有一副“深藏功與名”的架勢，幾乎很難察覺到換擋動作。如果你不説，恐怕沒有乘客會察覺出這是一款性能車。
聽上去是不是覺得這台車開起來有點無聊，其實不然，在舒適模式下油門的響應速度並不慢，與高爾夫GTI那種德系性能車在舒適模式下慵懶的狀態不同，領克02 Hatchback只需稍微深踩下油門踏板，這台“小怪獸”便會即刻被喚醒，變速箱在稍顯遲疑後立刻降擋並拉高轉速，瞬時間明顯的加速力會通過座椅靠背向你傳來。
不過即便切換到運動模式，變速箱似乎還是有些沉悶，換擋速度與節奏仍然保持在適度的狀態，似乎真的不想讓你發現它的存在。但當你認為領克02 Hatchback或許缺少些激情時，不妨將剎車踏板踩到底，再將油門拉滿，激活彈射起步，瞬間迸發出的加速G值甚至能產生輕微的失重感，而這也是這台8AT變速箱所賦予它的特殊技能，遙望競爭對手所匹配的雙離合變速箱，也只有望塵莫及的份。
雖然領克02 Hatchback定位為緊湊型性能車，但原型車仍然是一款SUV，對於這一點，它也沒有過多隱瞞。舒適的懸掛調校依然有着家用車的味道，這讓我想起了對“小鋼炮”這種車型不同人羣的不同看法，有人説是性能車兼顧買菜屬性，也有人説是買菜車同樣需要高性能，對於領克02 Hatchback，我認為更像是後者。
當然，作為性能版車型，領克02 Hatchback與領克02相比彈簧剛性提升了50%，位於副車架的襯套剛度提升了40%，駕駛感受有着明顯不同。首先能明顯感受到底盤的路感傳遞更清晰了，尤其是像通過如減速帶這樣的大幅度坑坎時，後排乘客能感受到明顯的拋跳感。其次，懸架側向支撐也有所提升，即便以較快的車速通過彎道，也不會感受到明顯的側傾。
然而較長的懸架行程以及偏舒適性的調校風格，優點是在日常行駛時，路面的小幅顛簸大部分還是能夠被懸架吸收化解掉的，配合出色的底盤厚重感和緊緻感，能讓駕駛變得更愜意一些。而缺點也很明顯，就是操控性顯得不夠“戰鬥”。
此外，制動系統是這台車的一大亮點，其配備了意大利進口的ITT高性能剎車片，制動力毋庸置疑，即便頻繁重剎也沒有出現熱衰減的情況。制動踏板的剎車點偏早，輕踩就能有制動力，配合整體極為線性的腳感，制動力輸出很好掌握，能給予駕駛者十足的信心。
空間：絕不拖後腿
身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，乘坐體驗舒適，不會感到擠壓。儲物空間方面，儲物槽數量和容積均表現出色，前排儲物槽內置無線充電功能，主駕側車門上方還配備了摺疊式的眼鏡盒，很實用。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間同樣為一拳，腿部空間兩拳，且後排中間地台凸起正常。後排儲物空間中規中矩，車門板儲物槽的設置與前排一致，車門拉手均為封底式設計，可以放置手機等隨身物品，後排杯架內部也配備了限位裝置。
領克02 Hatchback的後備廂內部非常規整，空間利用率較高，但內部功能設置比較簡單。常規狀態下後備廂容積為330L，將後排座椅放倒後，可擴展至842L，遺憾的是後排座椅無法完全放平，裝載大件行李時會稍顯不便。
安全：大量主動安全配置
領克02 Hatchback雖然定位為性能車，但在安全性配置方面並沒有縮水，豐富的主動和被動安全配置，能夠為車內人員提供全方位的保護。同時，試駕車型還提供了全速自適應巡航系統，在開啓該功能後，系統會自動識別道路標識線，保持在車道中間行駛。當車輛偏離行駛車道時，方向盤會主動進行修正，但如果主動併線卻未打轉向燈，該功能同樣會自動啓動，自動糾正方向盤迴到原行駛車道。值得一提的是，由於方向盤自動糾正時的力度較大，行駛時需要注意。