4237輛，這是高合汽車在2021年給出的成績單。
這個成績不僅幫助高合汽車成功斬獲下半年50萬以上豪華品牌電動車的銷量冠軍，也將HiPhi X送到了全國196個城市，在它身後，是保時捷Taycan、奔馳EQC級、奧迪e-tron等等更具歷史聲量的品牌。而即便是排除品牌因素本身，在“假期充電難”、“冬天電動爹”的種種質疑聲下，電動車依舊處於一個全速發展但充滿爭議的階段，花錢買電動車，本身就是一個“吃螃蟹”的選擇。
所以，就讓我不禁好奇，到底是些什麼樣的人會花50萬“吃螃蟹”呢？帶着這個疑問，我在高合店門口蹲了一天，得到了一些有趣的答案。
某罐茶曾經靠着“好聽嗎？好聽就是好茶”的魔性廣告語火遍鬼畜區，雖然我不知道茶能不能聽出好壞，但對大部分人來説，車的確能從外觀看出價格。
在蹲守高合店之前，我把HiPhi X的照片發給了10位對汽車行業不太瞭解的朋友，讓他們對這輛車從外觀方面進行猜價。他們大多都不知道高合這個品牌的存在，對電動車也知之甚少，但10個人中有5個人給出了40萬以上的估價。
這證明作為豪華車型，HiPhi X在外觀方面其實是過關的，尤其是NT展翼門，無論在高合的線上還是線下，都是最大的宣傳賣點。
畢竟與其跟消費者苦口婆心地介紹“5D沉浸式豪華座艙是什麼”或者“零百加速有多快”，不如直接把勞斯萊斯級別的對開門拍在他們面前，告訴他們這個“變形金剛”是哄兒子的利器要來得實在。
由於我去蹲守的時間是工作日，整個杭州天目裏商圈的人都不算很多，有時間走進高合店裏體驗車型的就更少了，大部分只是在玻璃門外駐足觀望了一下，就匆匆離去。正當我以為這篇稿子要胎死腹中的時候，熱心的楊阿姨拯救了我。
作為一個“簡單”的杭州土著收租婆，楊阿姨的生活“枯燥且乏味”，每天就是在家旁邊的商圈裏遛彎閒聊。高合店剛進駐這裏的時候，楊阿姨就帶小孫子來體驗過，“第一次想體驗的時候連門把手都找不到在哪裏，哪能想到在那個駕駛員的玻璃窗邊上，現在電車搞得真是高端呦。”
在楊阿姨説之前，我確實沒意識到這個“全球唯一無門把手免觸科技”是什麼賣點，畢竟浸潤在這個行業，每天看到車企發佈的科技賣點字數之長，都覺得可以拿去給外國人做漢語進階考試的長難句題目。
不過，像楊阿姨這樣的消費者就不同了，在她看來，HiPhi X跟她以往見過的所有車都不同，“我自己特別喜歡副駕駛的那個大屏幕，我都不知道現在的高檔車裏面自帶ipad的了，而且當時那個銷售給我們介紹，第二排還有一個什麼模式（舒適模式），一打開整個空間特別大，跟按摩椅一樣，舒服的。”
但別看楊阿姨對這輛車滔滔不絕，當我詢問她是否有掏錢的念頭時，楊阿姨很清醒地表示：“我又不是年輕人啦，但我兒子還挺喜歡，覺得這車新，當初那個銷售還跟我聊天，買這輛車的家裏都有別的車，別人買來都是圖個新鮮。”
這個現象也在車主王圳口中得到了證實，作為一位去年年初購入HiPhi X的富家子弟，王圳買入這輛車的理由也很簡單，“朋友説出了一輛新的電動車，賊酷，我家裏已經有兩輛車了，但都是油車，就想買輛貴一點的電車來玩玩，ES8太像我爸開的車，Model X上市太久，內飾有點簡陋。我後來去高合店裏一看，這車確實挺亮眼，開街上回頭率挺高。買回來我爸還罵我，説我買了個不知名的牌子，但我要得就是這個回頭率。”
高合自然也非常清楚，對於肯花50萬嚐鮮的年輕人來説，車輛的“顏”和“新”始終是第一生產力。
因此，從選址開始，高合就非常審時度勢地選在他們鍾愛的熱門商圈，杭州天目裏、上海新天地……這些寸土寸金的網紅打卡點，都被大數據印刻着“輕奢”、“高級”、“潮流”，通過算法推薦給小紅書、抖音的年輕用户，再由他們完成下一輪傳播。
畢竟，誰會不好奇50萬的電動車長啥樣呢？
除了追“新”的年輕人之外，高合的銷量還有一個很重要的來源——商務用車。
作為公司為銷售採購的商務用車，李離有一次開着高合去跟新認識的客户談生意，在他剛準備用常規的套路找話題“破冰”時，客户饒有興致地主動問他剛剛開來的是什麼車，從來沒見過，看起來還挺新鮮的。
李離愣了一下，腦海中只剩下抖音裏介紹HiPhi X的宣傳詞，脱口而出：“啊……那是變形金剛。”説完，兩個人哈哈大笑。
買HiPhi X是李離跟公司的建議，在BBA已經有些同質化的大城市，高合的確能滿足許多老闆的獵奇心理。“與其買一輛八百十萬的街車，不如買輛大家都沒見過的炫一炫。” 對高合的大部分用户來説，“獵奇感”和”嚐鮮感”的確是買車時很重要的一個原因。
許多人認為的電車不保值、售價太高昂等價格因素反而不在高合目標受眾的考慮範圍內，就像他們很難説出“後輪主動轉向技術”、“可進化高性能前瞻動態底盤系統”、“自定義PLM可編程智能大燈”等功能的優劣，反而對高合配備的音響系統、豪華香檳杯架、進口羊毛精編地毯等豪華配置如數家珍。
當然，這並不意味着他們對高合的科技配置毫無要求，在高合APP上，曾有幾位車主抱怨高合的激光雷達無法升級，算力和芯片在主流新能源車企裏也難言出色，車機系統過於單調和偶有卡頓也是眾多車主反映的問題。這些顯然也是高合車主需要為“新”付出的成本。
不過對於一個新品牌來説，高合已經十分準確地抓住了受眾的喜好，比如在王圳的交車環節上，高合將新車大張旗鼓地送到了王圳所住的小區裏，還有許多工作人員和關係要好的車主一同見證。
這種堪比“海底撈過生日”的體驗雖然被譽為“社死現場”，但能成為一種流行符號，自然也説明了“被關注、被在乎、被出眾”，永遠是人類購物的永恆需求。
寫在最後在2022年的海口車展上，高合展台人滿為患，圍欄外都是排着隊想體驗高合的觀眾，很多人都是第一次聽到這個品牌，也是第一次看到這輛車。
這一方面説明HiPhi X對於普通圍觀羣眾的吸引力很強，另一方面也説明高合在品牌認知度方面依舊還有很大的提升空間。在各種搜索引擎的品牌指數上，高合距離同價位的豪華品牌都有着四五倍的差距。
就我採訪到的幾位高合車主而言，他們對高合這個品牌知之甚少，對丁磊的瞭解也遠不如蔚來車主對李斌、理想車主對李想那般深入和追捧。
物以“新”為貴，但除了貴之外，如何讓品牌擁有第二個標籤，建立一定的品牌認可度，可能才是國產豪華電動車最需要思考的問題。