大家好，本期和大家分享的是《24萬提了輛林肯MKZ，2個月後再開寶馬3系，車主：差距明顯》
是林肯MKZ的車主老周，我提的是2.0T的車型，裸車價24萬，落地一共27萬左右。選車理由：當時想選入手一台質感比較好的中型轎車，看了大眾邁騰，奧迪A4L以及沃爾沃S60，邁騰的駕駛質感確實非常接近於豪華品牌，只是品牌相對低調，擔心雙離合後期的穩定性，奧迪A4L和沃爾沃S60整體都符合豪華品牌的水準，只是入門版的A4L都在26萬左右超出預算。
最近剛好一個朋友也買了新車寶馬3系，落地也35萬多，兩款車都是同級別的豪華品牌，藉此機會深度對比了一番，差距明顯，下面給大家分享一下，希望對您的選車有幫助
首先是外觀方面，林肯MKZ和寶馬3系的外觀均採用了最新的家族式設計，但兩者呈現出的視覺效果卻截然不同，林肯MKZ優雅而豪華，3系運動且戰鬥，各自散發着濃濃的美系和德系氣息。
林肯MKZ採用了林肯標誌性的星輝式前格柵，配合中間的品牌標誌，高級感油然而生；寶馬3系的前臉依然是我們熟悉的“雙腎”設計，全黑的造型同樣犀利運動。MKZ的前大燈造型優雅，配合條形日行燈使車頭具有極高的辨識度，全LED光源則進一步凸顯了科技感；寶馬3系的大燈比較注重內在，簡化了的天使眼看起來依然高級感很強。
MKZ配有LED前霧燈，周邊輔以鍍鉻裝飾條，強化車頭的精緻度，現款寶馬3系取消了前霧燈，取而代之的是蜂窩狀裝飾板。
來到車身側面，兩車都採用了凌厲的側身線條，凸顯了力量感和運動感，頗有蓄勢待發之勢，林肯MKZ的溜背相比寶馬3系更加誇張。車尾是兩車的亮點，同時在細節上也有不少共同點，如MKZ微微上翹的小鴨尾和3系的小尾翼，以及雙邊共兩出的方口造型排氣佈局等。作為貫穿式尾燈的鼻祖，MKZ自然不會缺席這項配置，點亮後效果極佳；3系的尾燈低調而內斂，比上ー代尾燈好看太多了。
打開車門，兩車的風格仍然截然不同，MKZ的內飾透着濃濃的美系風，以出色的做工和紮實的用料來凸顯豪華感，3系的內飾相對而言科技感更強。兩車都採用了三幅式真皮方向盤，MKZ的6點鐘位置還加入了木紋裝飾來襯托豪華文衞，造型上3系的“丁字褲”也極具吸引力。
MKZ沒有隨波逐流地使用全液晶儀表，而是採用了機械指針+液晶的設計，不過液晶的尺非常大，可以顯示的信息也十分豐富；寶馬3系則使用了一塊12.3英寸的液晶儀表，可玩性也比較高。座椅舒適度方面兩車基本上平分秋色，新3系不再像老款車型那樣區分運動和普通版，全系一視同仁，不過在功能方面，MKZ更勝一籌。
動力部分，林肯MKZ搭載一台2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率172kW，峯值扭矩385Nm，配備了一台6AT手自一體變速箱，按鍵式換擋機構不僅操作便捷，還節省了不少空間。
日常駕駛，發動機的動力很渾厚，385牛米的最大扭矩應對高速超車都沒有問題，只是深踩油門，發動機的轉速拉高後聲線略顯嘈雜和嘶啞，這台6AT變速箱雖然相比寶馬的8AT差距明顯，不過在平順性和換擋邏輯都沒有回題。
對比朋友的新款寶馬3系仍然搭載我們熟悉的B48發動機，最大功率135k，峯值扭矩300N·m，參數沒有MKZ搶眼，不過日常使用還是足夠的。特別是在運動模式下，動力非常直接敏捷，8AT變速箱能能感之腳下任何的動靜，變速箱能立刻降檔爆發出最大扭矩。
兩車均帶有駕駛模式切換功能。懸架方面，MKZ採用了前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸架的設計。同時配有CCD自適應懸掛系統；寶馬3系則採用了雙球節彈簧減震支柱前懸+後多連桿式獨立懸架的組合。兩款車的懸架都能給人很厚重的感覺，能輕鬆應對路面顛簸，這是豪華車應有的表現。
結語：
總的來説，24萬提了這輛林肯MKZ在品質上完全不輸寶馬3系，林肯MKZ的優點很明顯，性價比高，動力澎湃隔音也很出色，缺點是油耗偏高，內飾老氣，維修保養貴，當然後期的保值率一般，而寶馬3系作為一線豪華品牌，動力總成調教處於第一梯隊。大家會喜歡mkz還是寶馬3系呢？歡迎下方留言吧！