盡力破解市民出遊被堵半路上的“尷尬”丨長江評論

長江日報評論員楊於澤

中秋小長假期間，武漢市內通往黃陂方向因市民駕車出遊而發生交通擁堵，擁堵從長江二橋、二七長江大橋一直到黃陂木蘭草原等景區。據媒體報道，黃陂本地居民也多有被堵在路上長達數小時的，很多人選擇棄車前往木蘭草原等景點，到晚上9點半，車主們開始自發組織疏導交通。考慮到“十一”長假即將來臨，這應當被視為一個提醒。

這種假期出遊造成的擁堵，表面上具有一定必然性。武漢是一個常住人口超過1200多萬的超大城市，假日期間，出城、返城車流人流是可以想象得到的；加上受疫情影響，到了適合出遊的季節，人們出城“放飛”自己的需要呈現補償式爆發的狀況。在出城通道、景區等關鍵環節形成交通擁堵，放眼全國皆然，不獨武漢。

這次黃陂方向出現擁堵，原因有二：一是黃陂木蘭文化生態旅遊區是武漢除東湖、黃鶴樓之外唯一郊外5A景區，可以説是武漢人不出市域出遊的首選，中秋加小長假形成市民出遊目的地選擇的“共振”現象；二是從黃陂前川前往木蘭草原等景區有前王公路、火塔線兩條路，但前王公路正在改造，駕車遊客只能走火塔線，當地開通了一條鄉村公路，但哪裏消化得了從市內滾滾而來的車流？

國家通過調休安排小長假、黃金週，目的是滿足人民羣眾出遊的需要，同時也可以拉動旅遊消費。這是一件惠民實事，好事應當辦好，把時間調節安排好了，交通出行、景區承載量也要納入考量範疇。只有方方面面兼顧，周全考慮，人民羣眾的節日休假才能有更好體驗，也才能達到拉動消費的客觀效果。

針對小長假、長假安排，有關部門完全可以進行居民出遊預期管理。比如3天小長假，在武漢市範圍內，居民可能傾向於到哪些景點去，根據以往大數據，是不難拿捏個八九不離十的。在市民計劃出遊的時候，有關部門就應當發佈交通、景區承載預警，實現對市民出行計劃的引導。節假日每一天，有關部門完全可以根據交通大數據掌握人們出行動態，通過電台、互聯網實時發佈交通、景區承載量預警，尚可以改變一部分人的出行方向、出行目的地，避免交通擁堵的發生。

超大城市治理理當奔着問題去、奔着解決問題去，着力解決人民羣眾“急難愁盼”問題，不斷增強人民羣眾獲得感、幸福感、安全感。每一個節假日，不管是市內出行還是出城遊山玩水，每個市民都希望獲得一次美好體驗，這就對城市治理提出更高要求。城市運行井井有條從來是治理出來的，而不可能是“自發秩序”。國慶來臨前，黃陂方向的交通擁堵給城市治理提了個醒。