國產新寶馬X5加價?實地探店實錘,有寶馬車上卻説值

全新國產寶馬X5長軸距版,先是價格上比進口版下降5~10萬元,然後是軸距上加長130mm,一下子讓不少同級車型的潛在用户都在目光投了過來,自從3月31日上市以來,這台車關注度就挺高的。

人怕出名車怕熱,一熱門就容易鬧加價,尤其是在行業普遍缺芯,疊加華晨寶馬工廠受疫情影響停產的背景下,供應更顯短缺。這不,近期網上就傳,國產版X5在市場上出現了加價的情況,加價幅度最高達到5萬元,那麼這和進口版有何不同?買國產意義何在?到底實情如何,我們特地去廣州幾家經銷商門店一探究竟。順便,我也採訪了一些寶馬車主,看看他們對於加價操作的態度如何。

產品力表現確實不錯

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我們先來回顧一下全新車產X5的產品信息,指導價60.5-77.5萬元,全系共4款車型,提供2.0T和3.0T兩種動力,是同級中首款國產車型。作為參考,進口版車型售價為69.99~83.99萬元,入門版降低了近10萬元。

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外觀方面,新車整體設計與進口版並沒有太多不同,主要區別在於,該車在前包圍的兩側等細節位置換裝了鍍鉻飾條,但依然全系提供M運動套裝。尺寸數據方面,新車的長度和軸距相比進口版距均增加130mm,長度為5060mm,軸距為3105mm,一改進口車型的短板,併成為同級軸距最長的車型。作為對比,奧迪Q7軸距為2996mm,奔馳GLE軸距為2995mm。

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內飾上,配備了水晶電子擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啓動按鍵,俗稱的“水晶三件套”。全新國產X5將加的軸距全部用在後排上,空間明顯提升之餘,後排座椅也進行了坐墊加長,支持31度更大角度的椅背調節功能,以及在後排頭枕上也更換了Alcantara材質包裹,並提供座椅加熱功能。

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動力方面,新車將提供2.0T和3.0T兩種動力可選,其中2.0T四缸發動機最大功率為245馬力,比進口版下調了20馬力;3.0T直列六缸發動機最大功率為333馬力,比進口版下調7馬力,可在6秒內完成百公里加速。

哪款車型最多人選?

首先在動力上進行選擇,如果你只是日常使用,那麼2.0T的動力已經可以滿足你的需求,但如果你預算到位或者對動力有較高的追求,那麼3.0T自然是更好的選擇。

車型方面,以2.0T車型為例一共是2款車型,雖然60.5萬的入門版車型,已經標配前排座椅加熱、手機無線充電、20寸輪圈、全景天窗、舒適進入2.0等一系列配置,已經有了不錯的體驗。

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只不過多加3萬元,你可以多獲得激光大燈、智能觸控鑰匙、Harman/Kardon高端音響、自動泊車輔助系統Plus、HUD抬頭顯示、BMW行車記錄儀這幾項配置,按低配單獨選裝來算,激光大燈2萬元,音響系統9000元,這3萬塊錢加得值。

加價5萬?確有此事

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我們言歸正傳,看一下此次調查的幾家門店的時間情況。這次我們是以目前關注度較高,售價為63.5萬元的30i 尊享版作為參考,在車價方面基本大同小異,主要是在選裝方面存在區別。

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首先在第一家店,門店裏面目前只有進口版X5的展車,國產版預計要5月初才到店。從銷售口中得知,目前該車確實存在需要選配的情況,被告知選配表中項目一、項目二、項目三基本為必選,合計10400元。換句話説,強制加價1萬,其餘當然是多多地選最好。

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再看第二家店,這家店同樣只有進口版X5的展車,這家直接是做好了一個“固定套餐”的搭配,價格從1.38萬到2.88萬元,銷售則建議選擇1.68萬元的套餐。

值得一提的是,以上兩家店的到車時間基本都在5月初到5月中,個別顏色車型可以在4月底的時候到店,並且不需要進行額外加價,只要你願意接受那款車的配色即可。

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我本以為加價5萬的事並不存在,沒想到在最後一家店真讓我遇上了。根據銷售表示,目前X5全系都沒有展車或現車,其中國產版2.0T車型需要加價3萬,而3.0T需要加價5萬。與前兩家不同,這家店直接是給一個固定的數額,然後讓客户自行在配置表上進行選擇,總之你就湊夠數才能提車。

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看了下價格,和前兩家有很大的出入,以同樣寶馬行車記錄儀為例,寶馬官方售價為2500元,而這家的標價達到5800元,説實話我目前還沒有在市面上見過如此高貴的記錄儀。另外,相比起其他門店,該店的到車時間最快也要6月中旬,加最高的價提最慢的車,用兩個字高度概括就是:惡劣。

作為車主覺得加價還有點值?

其實,我覺得沒必要看到“加價”這兩個字就上綱上線,更多是需要理性去看待,從幾個不同方面來看,我甚至覺得還有點值。

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首先,要提加價我覺得肯定少不了賽那或漢蘭達的身影,相比起他們純現金或精品包不同的是,國產版X5主要是以選裝精品的形式來加價,寶馬算厚道了。在價格上,寶馬X5作為一款落地70萬元的車,其選裝幅度也基本在1~2萬元,而豐田兩款車型作為30萬元級別的車型,加價反而達到3~5萬元,有的還是純現金加價。

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再者,在選裝精品價格方面,國產X5選裝的都是寶馬官方出品,以行車記錄儀為例,寶馬官方售價是2500元,部分門店購車時選裝也是同樣的價格,即便是你買個盯盯拍高端點的型號,也要2000多的價格。而我沒記錯的話,賽那當初選裝一個電動踏板就要6800元,但外面普遍的價格也只是800~1200元,一對比就有了明顯的差距。

再看全車地毯價格是1100元,跟你在某寶上購買並沒有太大差距。至於價格最高的太陽膜,現在外面質量偏好的基本都3~4千元的區間,你再想下當你開着一輛X5到外面找一些不是相熟店家貼膜的時候,他們給你開的報價會低嗎?

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其次,在提車時間方面,並沒有出現加價越多就提車越快的情況,銷售在事先都會明確告訴你,在途車有哪些,正在生產的有哪些,預計到店是什麼時候。反而是之前其他品牌的車型,加價5萬一周提車,加3萬一個月提車,加1萬三個月,這樣的操作才是真的不妥。

總的來説,其實這個價格還算是合理的,並沒有跟你自己在外面單獨購買有太大的差距,算下來可能真的就差1000元左右,只不過現在是在一家店裏把這些東西全部做好了。對於加價這個問題,我也專門問了幾個寶馬車主,在他們看來,對於X5這樣一款車來説,選裝1萬塊的東西完全是可以接受的範圍。

另外,如果你已經是寶馬車主,無論置換或增購,都可以享受5年十萬公里的免費機油保養,當中包括了機油、機濾和工時費用,而這一點也適用於在寶馬其他車型上。

進口寶馬比國產還便宜?

關於這個問題,我也專門問了銷售,基本上不存在這樣的情況,普遍只有3~5輛現車。其中第一家店只有2.0T車型,確實有優惠,但優惠也只有1.5萬元。而第二家店只有3.0T車型,並且沒有優惠。

同時,在跟銷售溝通中還得知,接下來進口版的2.0T車型將停止生產和接單,全面給國產版車型讓路,而3.0T車型也只是接少量訂單,無論是銷售還是生產都以國產版車型為主。

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編輯説:總的來看,國產X5存在強制選裝的情況確有不對,但仔細綜合分析來看,也還算是在合理範圍內,讓人能夠接受。而作為同級中價格最低、軸距最長的車型,等等黨恐怕還真要再等上一段時間。之後,上汽奧迪即將推出Q6,四捨五入也算是國產版Q7了,在兩款國產車型的打壓之下,我更期待奔馳會不會對GLE進行國產,同時國產X5在如此高熱度之下,又能不能在同級當中持續稱王?

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