雷克薩斯是一個極具爭議性的品牌，有人説它比奔馳寶馬有更顯品味，更懂得如何取悦消費者；而有的人直言不諱説它是偽豪車，是換殼的豐田，是專割“韭菜”的產品。不過在這些言語之中，買買君更喜歡這句：“好車都被雷克薩斯停產了，剩下的車型只為賺錢。”
作為雷克薩斯最為經典的兩款後驅車——雷克薩斯IS和雷克薩斯GS，也早已被雷克薩斯ES擠出局，就此黯然退出中國這一全球最大的汽車市場，將自己生命畫上了句號。雖然雷克薩斯IS暫時退出了國內市場，但在海外市場一直有更新迭代，早在2020年，雷克薩斯IS已經完成了大改款。
而在近日，雷克薩斯又發佈了2022款IS，作為年度改款車型，新車主要針對配置方面進行了調整，並增加了兩款特別版車型。據悉，2022款雷克薩斯IS的售價區間為480萬日元-700萬日元，約合人民幣26.9萬-39.2萬元，作為對比，上一代雷克薩斯IS在國內售價區間為29.80-41.30萬元。
外觀方面，新款雷克薩斯IS的設計可謂百看不厭，全新家族式的紡錘式進氣格柵，內部採用了點陣式的鍍鉻裝飾，搭配造型犀利的頭燈和兩側進氣格柵，極具視覺衝擊力。相比於已經審美疲勞的寶馬3系和奧迪A4L，雷克薩斯IS的前臉造型更具設計感和新鮮感。
車身側面，犀利的腰線勾勒出與眾不同的運動感，車頂的弧線也營造出座艙整體靠後的視覺效果。車尾的整體造型風格流暢優雅，貫穿式尾燈辨識度突出。F SPORT車型後備廂蓋上設置有小鴨尾，後包圍上擴散器的尺寸不小，再配合雙邊共兩出的排氣，運動感盡顯。
相比於前衞犀利的外觀，新款雷克薩斯IS的內飾倒沒有特別驚豔的地方，並沒有採用家族式最新的設計語言，整體造型無論是風格還是佈局都與現款車型有着較高的相似度，相比於雷克薩斯ES顯得那麼一絲年代感，銷量不佳也是有原因的。同時，新車將依舊配備全液晶儀表和更大尺寸的中控屏，同時新車還支持Apple CarPlay功能。
配置方面，2022款雷克薩斯IS300h車型將標配100伏/1500瓦的充電插口；IS300和IS350車型採用新的制動踏板。此外，2022款雷克薩斯IS還新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特別版車型，並取消了2020款雷克薩斯IS的F SPORT Mode Black特別版。
新增的雷克薩斯IS F SPORT Mode Black S版車型在普通車型基礎上，裝備有BBS啞光黑色鍛造輪輞、黑色外後視鏡（帶記憶、加熱等功能）、“三目”式LED大燈、黑色側車窗裝飾條、絨面運動座椅（駕駛員位置記憶、副駕駛通風）、F SPORT專用的8英寸液晶儀表、後排SRS側氣囊等配置。
至於動力方面，2022款雷克薩斯IS繼續提供有2.0T發動機、2.5升混動系統和3.5升V6發動機選擇，其中2.0T發動機最大功率241馬力；3.5L V6發動機採用兩種功率調校，其中低功率版本的最大功率為260馬力，高功率版本為311馬力。除混動車型外，新車的兩驅車型為8擋自動變速箱，四驅車型為6擋自動變速箱。
此外，F SPORT車型僅提供3.5升發動機+後輪驅動一種動力形式，還可以選裝AVS自適應懸架系統和DHP性能包（包括BBS鍛造輪圈，託森限滑差速器，Sport+駕駛模式和外觀、內飾裝飾件）。同時值得一提的是，新車的懸架結構使用了新的設計和材料，彈簧減重20%，A字臂減重18%，穩定杆減重17%，減振器中還配有超低速回轉閥，進一步提高車身穩定性和操控性。
作為雷克薩斯在運動車型領域最有代表性的產品之一，憑藉着出色的操控性、超高的顏值和可靠的品質深受年輕人青睞，儘管目前在國內市場停產，但它在二手車市場十分搶手，8年以上的車況保值率依然在50%以上，甚至09年的車都還能買15萬多，可見其之瘋狂。
雷克薩斯IS最早誕生於1998年，8年之後正式引進中國市場，以此來鞏固雷克薩斯豪華品牌的地位。但因緊湊的尺寸滿足不了家庭用户的需求，最終也是敗在了競爭激烈中型豪華轎車市場，自2017款之後，再也沒有新款引進過國內。不知道在未來的某一天，雷克薩斯IS能否王者歸來？