五菱 宏光MINI EV提車也有一段時間了，當時跟瘋了一樣非要買這個車，別人的建議也聽不進去。一開始的新鮮勁過去，慢慢的開始意識到這輛車是有問題的。更重要的是，平常的使用是否方便都不是問題，因為那隻會影響你的心情，而且時間長了就慢慢習慣了。近期的幾起事故，突然讓我覺得有必要重新認識一下這輛車了。
開這個車的都知道這車啥樣，所以開的都很小心。和 奧迪 的事故，實在是避之不及，奧迪全責。所以大家就不要吐槽駕駛員的問題了，畢竟你開的再好也經不住別人硬懟，咱們主要説車。
對方的奧迪一點皮外傷，交警處理完就開走了。這輛 MINI 輪子撞歪了。門也變形了，感覺車的整個框架變形了，拖回4S。
再來看下其它幾起事故，大戰 奔馳 。碰撞角度問題，人員應該沒事，有人説MINI內傷了，很多人不信。讓時間來證實吧。
一輛小白毀容，多處變形，正面碰撞，車門但是正常，撞擊力被前部分吸收了。
言歸正傳，這款車可能是一部分人的第一輛車，但可能更多的是：家庭的第N（N≥2）輛車。接送孩子上下學，短途代步用…關鍵是很多小區車位緊張，有了它停車就方便了。油車出遠門才開，省去了很多煩惱。因為城市車位問題眾所周知，這個小車開起來是很方便的，很容易停車。
所以買這個車的也不都是一味的圖便宜，高配落地也要四萬多，很多低價位的國產汽油車他不也一樣香嘛。所以那些動不動就説都買這車了還要啥安全、要啥配置的同學們，請理性發言。既然國家讓他合法售賣，就要求它得是一個合格的產品。
買這車的也沒想過上高速、出遠門，因為硬件限制了，就這續航、這配置…就算續航夠了估計也沒幾個敢開它跑高速的。價格可以打折，在安全方面絕對不能打折！
首先説一下這輛車，一下就把電動車拉倒兩三萬區間，直接和老頭樂血拼，也促使了 長安 E-SATR這樣不温不火的車突然找到了方向，一改還真火了。個人感覺只要長安不作死，MINI沒得玩。最近這兩款車的PK在網上很熱門，長安在各方面碾壓MINI，外觀方面MINI稍佔優勢，但市場會給出答案，消費者也會用實際的銷量來證明。
MINI的優點官方也宣傳了不是一天兩天， 都爛熟於心了。我就以我的實際使用感受來給大家總結一下它的不足，由淺入深，希望大家能看完。
◈ 座椅高度不可調，包裹性：無，毫無舒適性可言。考慮到價格，也不好多説什麼，畢竟代步車也不會長時間開，剛買來時想試試他的續航，時間長了真是屁股疼。
◈全系標配的鹵素大燈，這個年代，橫空出世的電動汽車還配鹵素大燈。大五菱總是在這種小地方算計。
◈ 後視鏡，非常的遮擋視線，這個因人而異，並不是所有人都覺得不可接受，但大多數人是吐槽的，所以需要改進。我自己改的，買的老一號支架，加裝的 行車記錄儀 。（行車記錄儀還是很有必要的，萬一有啥事，這都是證據。）
◈ 車門太大，有一次颳大風，孩子一開門“呼”一下子給刮過去了，聽那聲音感覺都要折斷了。幸好旁邊沒人也沒車，就跟帆船一樣，因為門太大 受力太大了。我還把孩子熊了一頓，後來想明白了，根本不是孩子的問題。後來我開門也想到這麼厲害，使勁拉着才沒讓風給刮飛。
◈ 安全帶。因為車門過大，導致B柱偏後，系安全帶需要使勁扭轉身體才能夠得到，因為安全帶每次開車都要系，使用頻率很高，很不方便。
◈ 收音機，因為直接設計到副駕駛位置了，每次調節動作幅度都很大，要不然夠不着。不能每次開車都坐着一個調節收音機的副駕駛吧。還有車友改的多媒體，使用起來仁者見仁吧。有朋友坐車，我都不好意伸手去調。只需一個眼神，朋友會心一笑，這尷尬，開這車的都懂。
◈ 車窗升降開關位置，升降個車窗還要和調節收音機一樣彎腰探身的！使用頻率也很高，造成極大不便。
◈ 單喇叭，車門預留了喇叭孔，收音機後面插頭你預留出了線，一個喇叭也要減配！
上面這些其實不是致命的，只是使用體驗會查一些，而且新款車已經在改正了。
還有充電、續航、動力…等問題。最關鍵的是這輛車的安全性能，既然他可以合法上路，就有有一定的安全保障。我們可以老老實實開車，但就怕有蠢貨來硬懟啊！這些問題我們下期再講，感謝您的閲讀，希望能為購車的朋友提供一點參考。
