高爾夫是大眾集團中最出色的一款車型，該車型從問世到現在已經有46年的歷史了，中間經歷了7次換代，並在全球範圍內銷量超過了四千萬。最近，一汽-大眾官方宣佈高爾夫即將迎來它的第八次改革換代，還擁有了一個新名字——全新數字高爾夫。
從全新數字高爾夫的命名就可以看出大眾集團轉型數字化的毅力和決心，新款車型也將融合大眾領先的數字化科技和搭配出眾的操縱感，還會增加更多的專屬外觀配套。下面讓我們一起來看看全新數字高爾夫的實力究竟如何。
顏值高，實力也變強了外觀方面，全新數字高爾夫擁有自己獨特的風格，除了傳承大眾傳統的運動基因外，還採用了家族的全新設計，融合了數字化時代設計元素，體現出了與眾不同的創新基因。前幾代高爾夫車型的車頭一般都是運用筆直的線條，不會出現一絲多餘的曲線，而全新數字高爾夫則不同，車頭採用了許多曲線設計，給人一種柔和的感覺。對於已經工作了幾年的我來講，看到高爾夫的改變，就像看到一個稜角分明的年輕人被社會毒打之後，身上的菱角尖已經被社會打磨掉，不過一口心氣還在胸腔，蓄勢待發，只欠東風了。
全新數字高爾夫前大燈採用了鷹眼式矩陣設計，上沿被水平切割，給大燈造型添加了犀利的視覺效果；大燈下沿是有點像“U”字母造型的曲折LED日間行車燈，就像給車輛畫了個下眼線，很符合前臉柔和的氣質。新款車型大燈採用的是Matrix LED燈源，燈組內部共有22顆燈源，多達10種光型，新車可以根據不同路況調節燈光，提高行車安全。
新款車型的車頭被一條發光的LED日間行車燈帶貫穿前臉，連接兩側的大燈，當長條日間行車燈和“U”形日間行車燈亮起來的時候，非常酷炫，科技感十足，瞬間提升了前臉的識別度。燈帶中間採用了全新設計的車標，車標的“VW”從立體圖案變成了平面圖案，非常契合整車設計風格。新款車型的進氣格柵尺寸比老款車型的更大一些，給車頭帶來了更加誇張、霸氣的視覺效果。
新款車型側面設計比較簡潔，沒有采用過多的線條勾勒，只用了一條平直硬朗的腰線貫穿整個車身，讓車身看起來更加修長。官方稱車身採用了空氣動力學設計，讓全新數字高爾夫的風阻係數從0.3降到了0.275，進一步提升了新款車型的運動屬性。
車身尺寸方面，新款車型的長寬高分別為4284mm/1789mm/1457mm，軸距為2636mm，相比於老款車型，新款車型看起來更加矮一點，整體有點扁平化，可能這樣子比例的車身更加協調，在行駛過程中獲得更好的操控性；該車型在同級別兩廂車型中具有一定的優勢，為用户提供了更舒適的車內空間。
車尾方面，新款車型尾部造型敦厚紮實，巧妙地運用線條進行勾勒，增強了尾部的層次感。新款車型尾燈的設計依舊是大眾慣用的簡約設計風格，矩陣式LED尾燈組內部立體感極強，轉向燈點亮後猶如流水一般，特別是在夜晚點亮後更加出眾，提升了新款車型尾部的辨識度。
邁向數字化的設計全新數字高爾夫內飾沒有老款設計的風格，採用了一駕駛員為中心的設計風格，車內的中控台微微傾向駕駛員一側，讓駕駛員操作車內功能更加便利。數字化座艙是新款車型的標配；該車還配備了全觸控式Gen2 MOD方向盤，該方向盤首次採用了觸控式開關和離手監測系統，提升了用户對新車的操控性和行車安全性。
車內中控採用了全新的HMI CN3.0交互界面設計，輕觸就可以完成車內功能的操作。相比於老款車型，全新數字高爾夫在電氣化架構上有所進步，得益於大眾的MQBEvo平台，雖然沒有特斯拉車型在智能化領域那麼厲害，但是在同級別車型中算是科技感滿滿了。
安全配置方面，新款車型搭載了Pre-Crash預碰撞保護系統、行人監測系統、疲勞監測系統、MKB多次碰撞預防系統和RTA後方交通預警系統等多個功能；並且新款車型全系標配6個安全氣囊，還設有5秒保壓功能，在車輛碰撞發生翻滾時對乘客進行二次保護。不過，還是希望大家用不上這些功能，大家開車切記“道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚”。
全新數字高爾夫的底盤採用了MQB A LG1的麥弗遜式前軸和後多連桿式獨立懸架，具有強度高、可靠性強等優點，比較偏向運動風格。
動力方面，全新數字高爾夫搭載了EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為110kW，最大扭矩為250N·m，配備了7速雙離合變速箱，這樣子的動力在同級別中算是“小鋼炮”了。該車型還採用了大眾全新開發的DQ變速箱經濟型換擋程序，工信部顯示該車型百公里油耗為5.5L，在同級別具有一定的優勢。
全新數字高爾夫作為高爾夫家族的第八代車型，外觀設計方面越來越年輕化了，這一點符合現在年輕消費者的胃口；正如名字一般，為了數字化，新款車型搭載了很多智能化系統，並取消車內大部分的實體按鍵，這大概就是大眾車型未來發展的方向；不過，高爾夫唯一沒有變的就是它動力性能，一直保持初心做輛“小鋼炮”。全新高爾夫擁有更加年輕、運動的外觀和豐富的車內配置，這樣子的實力在同級別兩廂車型中佔據了很大的優勢。不過，新款車型實力怎麼樣，這還得看它在市場的銷量表現究竟如何。
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