“帥不能當飯吃”，在現在看實力説話的社會里，空有一個外形沒有實力並不能讓老闆高薪聘請。有人對應汽車也是同樣道理，市面上帥的車多了去，但他們能有普通家用車銷量的零頭嗎？更多是以一種提高品牌形象的存在，而在作為這類車型的代表，奧迪A5就是這樣的角色。
説起A5就必須要提它的“出身證明”，在2007年法蘭克福車展上，奧迪正式推出第四代A4車型，時尚前衞的外觀設計和全新車型平台成為當年會場上“最靚的仔”。同年，奧迪為了應對雙門的3系，對A4進行重新包裝、升級，將4門A4變成雙門COUPE，並命名為“Audi A5”，獨立成一個車系，而不是作為A4系列的分支。在這之後，奧迪為了滿足更多消費者個性化的需求。相繼推出Sportback四門轎跑版、Cabriolet敞篷版車型。不禁會有人提問“含着金鑰匙出身的A5為什麼在中國沒人買呢？
要解答這個問題先來看看在售A5的外觀造型，全新A5是基於MLB EVO平台打造，使用了奧迪當前最先進的技術製造。初次看到A5難免會讓人覺得這是台A4，但細看其實有很多不同，前臉是奧迪家族式設計，六邊形中網採用鍍鉻橫條樣式，面積相比上一代也有所增大，有效提升動感元素”，兩側大燈經過重新設計，稜角更加鋒利，在內部配備矩陣式LED大燈，日行燈造型點亮後造型獨特，下方霧燈區域類似獠牙造型，細心的朋友會發現，這不僅僅是一個裝飾，它是與後方車輪相通，能起到導流作用。整個前臉相比A4車頭要更加扁平，重心更低，運動感尤為突出。
A5 Sportback在車身尺寸方面相當於標軸A4，4760*1843*1386mm，軸距2831mm，在造型比例上更顯緊湊，鋒利的腰線很好彰顯側面動感元素，溜背式的設計也顯得與眾不同。無框車門也是A5的傳統異能，外形拉風、奪人眼球。
A5 Sportback在車尾厚度方面為了對應前臉，同樣顯得低重心，作為燈廠的奧迪自然要在A5上“大展拳腳”，後風擋最上沿採用和A7相似的高位剎車燈，尾部燈具造型立體，轉向燈點亮後有流水效果，效果很漂亮，夜晚辨識度很高。彰顯個性的A5沒有選擇隱藏式排氣，採用雙邊單炮筒設計，效果咄咄逼人，運動氛圍十足。
A5的外觀優勢也僅僅是到這裏，然而它在中國市場的缺點單靠一個外觀優勢是無法支撐的。
內飾設計與A4相同
A5的內飾就是完完全全的A4複製品，兩輛車圖片放在一起就跟玩“找不同”遊戲似的，找了半天才發現只是方向盤樣式有所改變。這樣毫無區別的造型設計讓消費者多花幾萬塊錢選擇A5，顯然不現實。A5應該在內飾上做到與A4有所區別，比如使用一系列的翻毛皮材質作為內飾材料，換裝雙色拼接座椅，並且將座椅造型修改為運動款式，在液晶儀表樣式變化中增加幾種A5裝飾主題，這樣才會讓消費者覺得錢花到位了。
空間表現不達預期
在中國，家庭人口一般較多，而汽車人均保有量又低，所以大多數家庭的車子都需要兼顧一家人滿載出行，導致空間成為消費者們的第一訴求。A5車身沒有經過加長，軸距只有2831mm，在現在軸距動輒超2900mm的年代，A5在空間表現明顯不如其它車型。這也使得消費者拒絕選擇它的原因。
進口身份固好，但價格偏高
37.18-56.38萬元的售價讓許多消費者望而卻步，相比A4 30.58-39.68萬元的售價在低配車型上就有較大的差距，再加上A4終端基本屬於8折銷售，而A5作為進口車的庫存壓力較小，優惠幅度通常較小。
動力系統沒有區別
年輕人需要是更多駕駛激情感，説白了就是對動力要求高。A5採用與A4相同的動力總成，並沒有因為運動取向的車型而對發動機進行功率特調，毫無差別的動力感受，讓更多消費者選擇A4，然後拿着多餘的預算進行，發動機、懸掛、輪胎改裝升級，以達到個性化的定製。
A5不乏是一台好車，但它不適合中國，所以它賣不出去。但我想奧迪也不會因A5銷售困難而去擔心什麼，A5與A7功能相同，都是為了讓自身產品線更加完整，填補市場空白，彰顯企業實力。我也希望A5繼續堅持自己風格，讓更多“靠臉吃飯”的車型繼續留在市場。