要看你喜歡咖喱味的大便還是大便味的咖喱。不管是三菱歐藍德還是日產奇駿，都對不起你的20萬。
這個問題好久了，估計提問者該買早就買了，不過我的答案適合所有關注奇駿、歐藍德，甚至關注所有日系車的朋友看看：這兩款車都不值得買。
很多人買車都會有這樣的誤區：預算20萬，就買一輛20萬左右的車，開起來沒什麼問題，開了幾年也沒壞，就對周圍的人説：奇駿真好，日產真好，日系車真好。殊不知，你這輛車，廠商含淚賺了你小十萬——你所要求的“真好”，其實只值十五萬。另外五萬，就是你不懂車繳的智商税。
拋開價格談好壞，都是耍流氓。
上世紀90年代，桑塔納賣20多萬！這才給國人留下了“大眾這個車比較高級“的印象。可是現在，桑塔納賣你20萬，你還買嗎？想一想為什麼？因為那時候根本沒別的車可買，就這個破桑塔納還得開介紹信，得有工業局指標，然後拿介紹信去上海，廠家先給你安排旅館住下，在那等着提車。
現在，你不花20萬買桑塔納了，買奇駿歐藍德……其實就是50步和百步的區別。奇駿在十幾年前，值20萬，因為那時候沒有太多的更優選項，可是放在今天，連15萬都不值。
當你準備拿20萬買車的時候，你想沒想過這個問題：你如何評判一款車的價值？我覺得大概可以分為三部分：
第一部分自然就是車輛的成本，白車身，發動機、變速箱、底盤懸架、油漆內飾……這些東西都是要花錢的。這些東西的確很複雜，也的確是人類工業科技水平的尖端體現，所以這才給不懂車的你一種超值的錯覺。
第二部分則是品牌附加值，這就跟名包名錶一樣，一個包，你用什麼材質能讓它值20萬？從材料、成本角度，它不可能值的，但是加上個品牌就值了——這類包的價值在於，它滿足了你花20萬買包的需求，把它背在身上，把你直接和那些買不起這種包的人區分開來，以至於讓你產生了優越感。
第三部分則是智商税——因為你不懂，因為商家有定價權。因為賣了20萬，堅挺地賣了十多年20萬，就會給你一個錯覺，它值20萬。
拋開這些誤區，你想一想，奇駿、歐藍德這兩款車哪些地方值20萬？是2.0L的自吸發動機？是CVT變速箱？反人類腳剎，廉價的塑料感，老舊的外觀，還是上個世紀的配置？日產、三菱的品牌值十萬嗎？
為什麼奇駿和歐藍德不能買？
感興趣的話自行搜索一下：日產CVT。不用加任何負面的關鍵詞，比如説日產CVT故障、維權之類的，你看看你能找到什麼。另外，都準備花20萬買車了，你至少應該研究研究什麼是CVT吧？去車主羣問問，問問什麼叫冷保護，什麼叫熱保護，什麼叫變速箱打滑，什麼叫再製造變速箱……
順便説一下，日產和三菱歐藍德用的是同款變速箱，都產自於加特可。和日產英菲尼迪也一樣是同款——發現20萬的車和60多萬的用的是同款變速箱，是不是很驚喜？去搜索一下這幾個關鍵字：日產英菲尼迪，315。
簡單説吧，變速箱投訴榜前十，日產獨佔其三，分別是奇駿、軒逸和逍客。歐藍德排在第49位，當然，你參考一下歐藍德現在的銷量，摺合投訴率的話其實也不少。像是大眾的乾式雙離合，即便出現投訴，出現故障，最多也就是換個離合器片，幾千塊錢也搞定了。日產的CVT呢，壞了基本上就沒法修，因為CVT變速箱的可維修性極差，基本上壞了就沒有維修價值了。而更換變速箱總成的話，4S店報價4萬。
不算貴，忘了，和英菲尼迪是同款CVT。大多數車主無法承受，只能選擇再製造變速箱，這樣能便宜一點，2萬。知道什麼是再製造變速箱嗎？並非是符合國家標準的正規產品，你可以簡單理解為，利用故障變速箱的回收件再次進行製造，都特麼形成產業鏈了！
CVT因為是靠摩擦力傳動，所以天生孱弱，無法承受大扭矩是其一，關鍵是它隨着里程數的增加，故障率會不可逆的隨之上升。原理也很容易理解，摩擦傳動必然會摩擦出一些碎屑，越磨越光滑，越光滑越容易打滑，一打滑就更容易摩擦，週而復始，而且這個過程是不可逆的。
CVT不是不能使用，幾萬塊錢的小車，動力也不強，搭載個CVT，好歹是自動擋，物美價廉。可是你看看都是什麼級別的車用CVT？歐美系車基本上不用，要麼AT，要麼雙離合。使用CVT比較多的，除了日系最多以外，就是國產和韓系。國產CVT的車型大多數在10萬元以下，基本上都是和手動擋差不了太多的入門級車型。韓系也是如此，超過15萬就沒有CVT車型了，大多數也都在10萬元以下。20萬，甚至30萬的車型還在用CVT變速箱的，就只有日系！
買日系的CVT車型，還是20來萬的CVT，你真的那麼好騙嗎？
除了變速箱，奇駿和歐藍德兩款車的發動機也是極為落後的。不談動力如何孱弱，大概有個1.3T的水平，國產隨便拿個1.5T就足以秒殺他們。就説這兩款發動機的穩定性，也根本就對不起這個價位，不要再被日系車省心的錯覺騙了。
奇駿的MR20發動機，10年前就在用！您就想想有多老吧？技術比現在落後了兩代不止！再看看投訴量，從發動機異響、抖動、漏油、排氣故障，故障燈亮，比比皆是。
三菱歐藍德也好不到哪去，抖動異響一樣是常態，還有大量投訴功率不足，甚至還有無法啓動的案例。
這兩款車，完全可以作為合資車退步的典型，用着10年前的老舊技術不思進取。也就是這十年時間，國產車對合資已經完全了全面的反超！20萬價位，隨隨便便拿出兩個國產車，都能把這倆玩意秒的渣都不剩！
説省油，宋Plus DMi，百公里加速8S，油耗低至4.4L。驍雲發動機的熱效率高達43%。售價15萬。
説動力，哈弗F7X，百公里加速6.6S，2.0T發動機，售價只15萬。
説空間，2.0T的星途攬月，百公里加速8S的水平，中大型SUV，軸距2.9米。
20萬，你能買到終身質保的領克、紅旗，你能買到可以純電形式的插混比亞迪，你能買到三把鎖的坦克300——大部分比奇駿、歐藍德強的國產SUV不足15萬！你就説，你那5萬不是智商税是啥？