在戈壁大漠中如何玩沙？
挖沙、滑沙、沙地摩托
……在庫姆塔格沙漠邊緣有40多名鐵路人他們是這樣“玩”沙的
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沙埋線路，威脅鐵路行車
他們用一把鐵鍬護衞安全
敦煌鐵路是我國重要的鐵路連接線
串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區
毗鄰庫姆塔格沙漠
常年的風沙嚴重威脅鐵路行車安全
“沙大的時候，鋼軌面就被埋掉了
火車容易發生側翻脱軌
沙子在軌底，也容易發生鏽蝕”
五年來
40餘名鐵路職工
與風“搏力” 、和沙“掰腕”
擔當着鐵路排險維修的重任
△敦煌鐵路沙山溝特大橋緊靠沙山
人手一把鐵鍬
是中鐵蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段
阿克塞線路車間“清沙小組”的裝備
相較大型機械、高端設備
清沙工作沒有特別的技術難度
只有埋頭苦幹
鐵路上風很大
幹活時沒人願意説話
因為一張口會吃一嘴沙
沙棗園橫風區陽關至沙山溝段
約有10公里長的鐵路
被列為重大安全隱患長期監控地段
黃沙漫軌的情況經常出現
需要不時檢查清理
△風沙會鏽蝕鐵軌、聯接扣件，造成安全隱患
“清沙人”楊國超説
自己在多次實踐中總結出了“戰鬥經驗”
清理效率大大提高
“左邊的沙子儘量往左清，右邊的往右清”
“清沙工作很拼心態
但我找到了成就感！”
“一年一場風，從春刮到冬”
當地常年風力5至6級
最大風力超過10級
對“清沙人”來説，除了大風
高海拔、酷暑和嚴寒也是極大的挑戰
當地夏季高温超過40℃
冬季低温可達零下30℃
穿行在風沙線上
“清沙人”的工作單調重複
楊國超感慨
“只要颳風，清沙工作就得繼續
和風沙‘掰手腕’很拼心態
哪怕剛清理完，只要下一秒起風了
就得重新再來”
面對重複的工作，楊國超認為
從中也能獲得成就感
“最起碼當天清完之後
保住鐵路安全就是最大的成就感！”
“無怨無悔地奉獻
我還挺開心的！”
沒有列車駛過時
“清沙人”要趕在下一趟列車駛入前
清理完重點區域三公里範圍的黃沙
作業時間只有三個小時
他們幹起活來緊張有序
等工作結束了
“清沙人”們才能集合在一起
用滿是老繭的手拍打鑽進衣帽的黃沙
聊聊遠在千里之外的妻兒和父母
記者瞭解到
離家最近的職工，回家需要倒三次車
花費10多個小時
雖然工作條件艱苦
但“清沙人”無怨無悔，依舊堅守
只為守護鐵路行車安全和客貨流通達
“清沙人”徐波自豪地説
“在這裏堅守是責任和擔當
總有人要付出和奉獻
也必須有人清理沙子
雖然工作辛苦，但我挺開心的！”
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