如果你身邊有一位開 BRZ的男性朋友（尤其是手動擋），你一定在他開車的時候聽過那首被魔改的《不怪她》：
她開着鄰居家的BRZ追着日落
被父母説是最危險的地方，她都去過
今晚副駕上的哥哥算得上是她最喜歡
這缸九十八號汽油讓她腎上腺素飆升
她坐上主駕，開始了一段原地燒胎……
但凡各位聽過原版原唱，你就會發現，雖然第一句歌詞裏的TOYOTA被換成BRZ之後發音的長度仍保持了一致，但改編之後的歌詞裏總感覺有了一種張飛和李逵手拉手在沙漠中騎着自行車，而且車軲轆還是正方形的感覺。所以很大情況下，該是TOYOTA應該做的事，還就得交給TOYOTA去辦。
哪怕是，那輛幾乎和BRZ一模一樣的TOYOTA。
近日，豐田正式發佈全新一代86車型，全新一代86由之前的GT86更名為GR86的同時，也將上一代車型上搭載的2.0L自然吸氣發動機升級為動力更強的2.4L自然吸氣發動機。好在車迷們最不想讓86做出改變的地方，豐田也給予了最大的尊重：後驅+6速手動這對黃金組合完美繼承衣缽，當然6AT變速箱也依舊提供。
説實話在全新一代86發佈之後，我第一瞬間想到的是它一定會饞哭不少現款86/BRZ的車主。直到當我看到我的BRZ車主同事發的那條微博：如果全新86可以引進中國，我也……也就看看。
孤傲的背後，是絕對實力的體現。就如同那年夏天，他不過是在午睡過後得知86/BRZ因排放法規等問題將要退出中國市場就順便去店裏定了一台BRZ那般輕描淡寫。雖然財力強大的他説出“不完美卻依舊讓人喜愛，喜歡又買得起，那它就值了”這句話時多少有點讓人羨慕地想揍他，但其實這背後藏着的是一個少年對BRZ，對86深深的認可與熱愛。
相遇總在不經意間，雖然年齡在增長，少年感卻越來越濃。誰説平日裏嬉笑怒罵看似沒什麼正行的人不會動容，該動情也動情，貧夠了沒事了，他比誰都深沉。全新一代86或許不會讓現款86的車主們泛起多少漣漪，但對於未曾擁有過他的人，卻是難以言表的垂涎若渴。
雖然全新一代豐田86比全新一代BRZ發佈要晚了幾個月，但兩者之間在設計上的差別相比老款車型有了明顯的增強，也可以説是不枉費等待了這麼長的時間。GR86與全新BRZ最明顯的區別除了車標不同外，就要屬他們的格柵造型了。
很顯然，全新86的變動是更加鮮明的，換裝了矩形蜂窩狀的格柵並且加上“GR”標識之後，全新86的跑車風範也就變得更加濃烈起來，雖然一眼望去有點捷豹F-Type的既視感，但比起全新BRZ的“迷之微笑”前臉，全新86的視覺體驗還是更加符合它本該有的氣質。
另一方面，GR86通過對車身線條進行了全新的勾勒，增強了視覺衝擊力的同時也重新梳理了對空氣導流的控制。車尾部分，GR86換裝了更有肌肉感的保險槓和擴散器，並且全新樣式的尾燈上方還自帶有一個上翹的小鴨尾。在更好的底盤封閉輔助下，全新86在前後軸的空氣動力學效率上都有了可觀的提升。
全新一代86的車身尺寸為4265/1775/1310mm，軸距2575mm，相比上一代車型長度增加25mm，高度降低10mm，可以説是變化不大。不過GR86因為和全新BRZ一樣在車頂、翼子板等位置採用了鋁製材料，再加上輕量化座椅和排氣管位置的調整，GR86的重心也有了進一步的降低。
因為GR86換裝了動力更強的2.4L發動機（出自斯巴魯之手），所以新車在原廠狀態就用上了18吋的輪圈，好在輪胎還是215mm的寬度，想漂移還是隨時可以辦得到的。另一方面，為了應對發動機變大、功率提升帶來的反作用，全新86不得不在車身結構上重新進行調整，例如高強度鋼和超高強度熱成型鋼的使用比例、車身焊點數量、焊接長度均增加了不少。
所以相比前一代車型，全新86車身扭轉剛度提升了50%，車身前部的彎曲剛性也提升了60%。不過有一點值得注意的是，全新86比老款86整車增重了20kg，但即便如此，它的車重也僅僅為1270kg（手動擋版本）。
“對於硬核的86而言，去談論它的內飾有什麼亮點就跟雞蛋裏挑骨頭一樣——故意找茬（碴）兒。”
以上這句話或許可以成為老款86車主在面對他人調侃其內飾粗糙無感時最好的擋箭牌，但在全新一代86身上，這句話將再也不會出現，因為它已經毫無槽點可言。
7英寸的全液晶儀表，有了！儀表顯示模式為中間為轉速錶，左側為車輛G值表，右側為油量和水温。另外，8英寸的中控大屏還帶有CarPlay和Android Auto功能。看慣了國內老款86連藍牙都沒有的收音機，一對比才知道，原來GR86的內飾都可以稱得上極具科技感了。
最後，全新86的重頭戲：FA24發動機。據官方宣稱，工程師保留了此前2.0L發動機的86mm衝程，通過將缸徑從86mm擴到96mm的方式把排量提升到了2.4L，使得它擁有了235Ps的最大功率和250N·m的最大扭矩。隨着缸徑的擴大，這也意味着強化了全新86的高轉基因，相比老款FA20發動機轉速提升更快的同時，也可以讓駕駛者在高轉速區間獲得更多的滿足感。再加上豐田對電子油門程序的優化，全新86的油門響應速度也會有明顯的改善。
在1995年由滾石樂隊創作的經典單曲《Start Me Up》中有句歌詞寫到：
Ride like the wind at double speed
I'll take you places that you've never, never seen
今天，GR86用一台2.4L發動機做出了對歌詞最好的自我詮釋：用雙倍速度像風一樣疾駛，我會帶你去你從沒見過的地方。
其實在GR86正式發佈之前，很多消息都在透露全新一代86和BRZ將換用渦輪增壓發動機，但換裝渦輪增壓發動機會導致改變進氣歧管的設計，從而引發整車重心變高，車重加重的連鎖反應，以至於完全脱離了之前GR86的設計初衷，因此自吸發動機有幸得以保留。
最後的最後，是關於GR86是否會引進中國的猜想。畢竟隔壁的斯巴魯是註定不會將全新BRZ再次引入了，那麼我們唯一的希望只能寄託於擁有積分優勢的豐田了。
以我個人推測來看，還是比較有希望的。一方面是因為前不久全新一代Supra引發了無數情懷粉絲們紛紛買賬的行為讓豐田看到了中國消費者強大的購買實力，另一方面則是豐田準備在中國大力推廣GR品牌的信心，都將是推動86重返中國的利好形勢。
在漫改動畫片《灌籃高手》的最後，人們熱議全國大賽沒能上演成了所有人的心魔。直到年初，有消息傳出該經典之作將推出電影版劇集，用以彌補當年的遺憾。雖然八字還未有一撇，但已有人激動地徹夜難眠，亦有人濕潤了眼眶。最後發現，原來我們什麼都沒忘記，只是不捨回憶。（點擊此處有驚喜）
無論全新一代86是否會引入中國，但它帶給我們的記憶永遠不會消散。就如同是那永遠年輕的少年，已經習慣樂此不疲地追逐日月星辰，但我們從不追趕時間。歲月你別催，該來的我不推；歲月你別催，走遠的我仍要追……
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