相當令人困惑的是，大眾集團在2020年11月發給投資者的一份文件中首次將奧迪即將推出的電動SUV稱為“Q5 E-Tron”。不過，奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duessman）在本月早些時候於公司年度新聞發佈會上宣佈，這款車型實際上將被稱為“Q6 E-Tron”，並將於2022年在德國英戈爾施塔特工廠投產。
現在，名稱問題已經解決，外媒也“抓獲”了正在進行測試的這台零排放SUV，看似已經是量產版本的車身了。不過，尾燈還只是一個臨時的設計，但實際形狀應該會在量產版本上保持不變，另外兩個尾燈之間還可能又有一個LED燈條相連接。
在尺寸方面，奧迪Q6 E-Tron肯定會比即將推出的Q4 E-Tron更大，同時比E-Tron的個頭兒小。這是三款使用不同平台的電動SUV，因為三款SUV中最小的一款將採用的是與大眾ID.4共享的MEB平台，而Q6 E-Tron將是第一款採用與保時捷共同開發的PPE架構的奧迪車型，也得益於新的電池佈局會擁有接近Q7的空間。至於更大的E-Tron，它是基於MLB-Evo平台的，該平台是為裝有內燃機的汽車設計的，但也適用於純電動佈局。
這款原型車缺少了下格柵，而自適應巡航控制的雷達和許多安全系統佔據了中心位置，正如奧迪其他車型一樣。作為一款奧迪專門打造的純電動SUV，我們期待着它更寬大的軸距和一個寬敞的內部空間，甚至可以做到與e-tron相媲美。
由於Q6 E-Tron仍被大量偽裝包裹，現在判斷它的設計還為時過早，或許等到四月中旬我們將會得到一些答案。這兩款電動SUV中較小的一款將會衍生出一款更為時尚的Sportback版本，但奧迪是否也為Q6做出了類似的計劃還不能確定，不過大概率有，為了佔據更多細分市場，吸引越來越多的個性購車羣體，如今的汽車製造商們可都是不遺餘力的。
大眾集團也提到過PPE相對於MEB來説的一些優勢，比如後輪轉向、扭矩矢量、空氣懸架，以及支持350千瓦快充等等。同時，也有幾款不同的電池組計劃，以及分別提供給後輪驅動和全輪驅動的單電機和雙電機設置。據悉，Q6 E-Tron將與下一代保時捷Macan EV共享許多部件。此前的報道顯示，Macan Electric Turbo可能輸出高達700馬力和1017.牛頓米的扭矩，因此奧迪肯定也在計劃一款擁有接近的賬面數據的奧迪RS Q6 e-tron車型。
最後，Q6 E-Tron和Q4 E-Tron都將於2022年揭曉，它們會進一步加強大眾集團不斷增長的電動汽車陣營。