首先車叔介紹一下，這裏的JDM指的是Japanese Domestic Market，意思是專供日本本土市場。上個世紀80到90年代，日本街頭汽車文化興起，相關漫畫或影視節目也進入到國內，這些可以説是很多愛車人士進入汽車世界的引路者。如今隨着現在各種JDM車型的復活，例如：謳歌NSX，豐田Supra等等，JDM再次被提起，那麼今天車叔就來説一説那些經典的JDM車型。
1989-1999
SW20 豐田 MR2
曾經有一段時間，中置引擎（MR）被認為是最完美的引擎佈局方式，環顧當今頂級跑車賽事，例如一級方程式、GT等，基本上都會首選MR形式。MR形式雖然佈局完美，但是由於對車輛本身的車架要求高，造價成本就非常高，再加上昂貴的維修和保養的費用，這不是一般人能夠負擔得起的。
因此這也是豐田MR-2最迷人的地方，它是一輛平民中置引擎跑車。具體而言，搭載的是由YAMAHA和豐田合作完成的一副在當時而言非常先進的引擎3S-GE，這個引擎同樣被裝載在另一台跑車Celica上了。入門版本的MR-2排氣量為1998cc，馬力為165匹；性能更為強勁的GT版本馬力可達220匹，這個性能甚至可以超過一些價格比他昂貴的跑車。
1992-2002
FD3S 馬自達RX-7
説到這輛車大家應該都非常熟悉了吧，在《頭文字D》的動漫裏，這輛馬自達是高橋兄弟的座駕。不過哥哥高橋涼介是第二代FC版本，弟弟高橋啓介才是第三代FD版本。其中可玩度更高的是第三代車型，這輛車在《速度與激情》中也出現過，廣受JDM愛好者的歡迎。
FD版本的生命週期在1991-2002年，這一代車型標誌着RX-7進入到雙渦輪增壓轉子引擎時代。FD3S馬自達RX-7是第一輛從日本出口的搭載13B-REW發動機的車。受益於雙渦輪增壓器系統，1.3升的發動機可產生255馬力和297牛·米的扭矩。
1972-2002
C10-R34 日產Skyline
日產Skyline是英菲尼迪G系列的前身，國內市場的英菲尼迪G就是日產的Skyline的換標產品。其中1999年產的R34是最受歡迎的一個版本，同樣也是現在戰神GTR的前身。
1991-1995
Y32 日產Cedric
這款車在中國有一個響噹噹的名字公爵王，雖然説這是一款經典的JDM車型，但是在中國的保有量卻是一個不小的數目，20世紀80年代末、90年代初曾和豐田的皇冠並駕齊驅，成為高檔進口轎車的代表。
但是隨着國內汽車市場的日趨成熟，新興的公爵王已經很少能看到了。從車型外觀來看，偏向保守和硬派。從動力上來看，這代車型和上代車型一樣，提供2.0升V6和3.0升V6兩種排量的六缸發動機選擇，也有渦輪和雙凸輪軸設計的V6發動機可以選擇。
1990-1997
FJ80 豐田Land Cruiser
自上世紀50年代開始，每4輛從日本出口的汽車就有一輛是Land Cruiser，據傳説，世界上大部分的不毛之地更是豐田陸地巡洋艦帶着人類首次登陸，因此他被認為是市面上最偉大的SUV越野車輛之一。
由於其擁有傳統的惡劣路況通過性、靈敏性和耐久性，深受各界青睞。民間甚至流傳着“陸地巡洋艦走不了的爛路，其它車基本也走不了”的評價，足可見它強大的越野通過能力。、據小道消息稱，豐田的內部文件顯示，所有陸地巡洋艦的壽命大約在25年左右，雖然車叔不能確定消息的真實性，但是我還是選擇相信他，因為在車叔看來，Land Cruiser是世界上最好的交通工具之一。
車叔總結
雖然説JDM是一種汽車文化的情懷，並且當時的JDM車型性能確實強，但是車叔也希望在之後的發展中，中國自主汽車品牌能夠走出一條有自己特色的路，擁有自己的汽車文化，形成新的“CDM”（Chinese Domestic Market）！