一直以來，受制於入市時間較晚與造車技術的薄弱，高端國產車的數量及競爭力遠不及外資車，也因此市場佔有率極低。所以，談及豪華SUV，廣大車友首先想到的就是BBA豪車，或者雷克薩斯、林肯等豪華品牌，但很少會想到國產。然而，讓人意外的是，翻看今年1-6月中大型SUV的銷量榜單，你會發現一款高端國產SUV，竟然躍居上半年最暢銷車型行列，且以新能源車的身份賣出9500輛，成為上半年最受歡迎的新能源中大型SUV，它就是理想ONE，一款低調的自主豪華SUV。
其實稱理想ONE為低調的豪華SUV，我想很多車友都會贊同，因為理想汽車只是一個2019年12月才開始交付的造車新勢力，相較一向高調的蔚來汽車，它更內斂。當然，這也跟二者的品牌調性有所差異，蔚來更注重品牌價值，而理想更注重產品體驗，不能説孰優孰劣。但不得不承認的是，理想的路線更易獲得消費者認可，上半年比蔚來ES8更高的銷量便説明了一切。正因這樣，理想還是海內外最快完成1萬輛交付的造車新勢力，僅用時6個半月，比特斯拉、蔚來都快。
那麼，理想ONE為何能圈粉如此多呢？從口碑來看，據瞭解有98%理想ONE車主用車後表示，願意推薦給身邊親人朋友，可見理想ONE的產品品質過硬，從而帶來了良好的口碑。而從產品角度來看，理想ONE本身的表現也確實很拔尖。因為不同於其它新能源車，它是採用增程式動力系統，擁有智能充電系統，不僅具備插混車的無里程焦慮優勢，且享有純電車的行駛品質，整車是以電動機驅動，既有電車的靜謐性優勢，同時180km的純電續航也能滿足日常城市通勤，另外800km的綜合續航又讓其跑長途沒有壓力，是一輛適合帶着一家人自駕遊的豪華SUV。
從空間與舒適性來看，理想ONE車身長寬高、軸距分別達到5020×1960×1760mm、2935mm，支持6/7座佈局，剛好適合帶着孩子、父母去旅行，且四條R20米其林靜音輪胎，不僅尺寸很可觀，突顯整車的霸氣之感，同時輪胎內還添加了海綿層，配合雙層側窗隔音，讓理想ONE的車內靜音效果堪比圖書館，極大提升了車內人員的乘坐體驗。而且，車內還配備四塊佈滿中控台的大屏，尺寸均是超過10英寸，營造出了濃厚的科技氛圍之外，還內置一系列智能車機功能，比如整車OTA升級，上一次OTA就新增一項越野脱困模式，更利於車主在遇到道路條件較差的路況時能夠輕鬆應對。加上理想ONE不存在續航焦慮的問題，這就使得理想ONE成了目前進藏頻次最高的電動車。
當然，理想ONE出色的動力性能，也是保證它能從容進川入藏的關鍵。在配備電動四驅的基礎上，它的智能發電系統+雙電機的動力組合，為其提供了媲美奧迪Q7 3.0T車型的性能，系統綜合馬力326Ps，系統綜合扭矩530N·m，即便自重2噸3，仍有比6.5s還快的實測百公里加速成績。而且，它還配備了L2級自動駕駛輔助系統，支持全速域自適應巡航+車道保持輔助功能，在長途駕車過程中能夠助力車主擁有一個更輕鬆的旅途。
總之，作為一款高端自主SUV，若能被廣大消費者認可，那是很不容易的，若還是一款處於小眾的新能源市場的高端自主SUV，那更能證明這台車的優秀。而理想ONE能從茫茫車海中脱穎而出，離不開它較為厚道的定價，僅32.8萬的中大型豪華SUV，比寶馬X5、蔚來ES8等同級對手更有價格誠意，當然自身可靠的質量與產品實力也是關鍵。而這一切都很大程度上推動了理想汽車的成功上市，並在上市首日市值就突破139億美元，可見它已是獲得資本與消費者的雙重認可，其發展前景令人期待。