日前，魏牌全新插電混動SUV拿鐵DHT-PHEV上市，新車共有3款配置車型，綜合補貼後的售價為22.9-26.3萬元。新車的加入，讓新能源汽車市場又多了一個競爭者。但有意思的是，在新車上市之前的試駕活動中，主辦方卻要求先試駕最近頗為熱門的問界M5，成為了人們熱議的話題。
其實從車型類別來説，兩款車分屬不同的細分市場，拿鐵DHT-PHEV定位緊湊型SUV，搭載了插電式混合動力，而問界M5屬於中型SUV，配備的是增程式電動系統，鮮有可對比性。那主辦方這樣的舉動是何用意呢，這還要從月初説起。
7月6日，華為餘承東為搭載了華為零部件和車載系統的問界M7站台宣傳，宣稱“增程模式是目前最適合的新能源車模式”，還稱讚“李想開拓探索增程模式所付出的努力和貢獻”，最終收穫了李想的一顆愛心，被網友戲稱為互贈“彩虹屁”。
這樣的言論引發了網絡熱議，其中就包括了魏牌CEO李瑞峯。他在多篇微博推文中表示，增程式混動是落後的技術，稱“再大的嘴，也不能大放厥詞”，將矛頭直指華為餘承東。一來二去之後，或許就有了拿鐵DHT-PHEV試車“先試”問界M5的一幕出現。
爭議歸爭議，作為兩款新能源SUV，拿鐵DHT-PHEV和問界M5在價格上還是比較接近，又都主打節能減排，那誰更值得入手呢？
（拿鐵DHT-PHEV）
在備受關注的動力部分，拿鐵DHT-PHEV提供了兩種動力版本，其中兩驅車型搭載1.5T混動專用發動機，最大功率為115kW；四驅車型在後橋增加了三合一電機，系統最大功率為321kW，零百加速僅需5.2秒。
（問界M5）
問界M5增程式車型同樣搭載1.5T發動機，最大功率為92kW，但僅作為發電之用，驅動車輛的是電機。其中後驅車型電機最大功率為200kW，四驅車型則有315kW和365kW兩種最大功率，零百加速最快可達4.4秒。從數據上來看，問界M5佔有一定優勢。
續航方面，拿鐵DHT-PHEV搭載34kWh的電池組，WLTC工況下的純電續航里程為184km，饋電油耗為5.4L/100km。問界M5為全電驅，純電續航最高為160km，最低荷電狀態油耗為6.4L/100km。相對而言，拿鐵DHT-PHEV扳回一局。
（拿鐵DHT-PHEV）
外觀方面，拿鐵DHT-PHEV的設計更為成熟，前臉搭載家族式的六邊形進氣格柵，兩側犀利的前大燈採用了豎式燈帶，與車標相互輝映，時尚硬朗，顏值頗高。問界M5則看起來略顯簡單，梯形進氣格柵與修長的前大燈相互搭配，具有一定的辨識度，但顏值還有提升空間。
（問界M5）
配置上，我們以26.3萬元的拿鐵DHT-PHEV四驅超大杯和25.98萬元的問界M5後驅標準版為例，兩車都提供了比較豐富的配置。其中拿鐵DHT-PHEV獨有透明底盤、遙控泊車、循跡倒車、自動變道輔助、全景天窗、主動降噪、車內生物監測等，而問界M5搭載了華為鴻蒙智能系統、隱藏式門把手、15.6英寸中控屏、後排隱私玻璃、香氛系統等，豐富度不及拿鐵DHT-PHEV，但華為品牌為其加分不少。
其實相對而言，拿鐵DHT-PHEV和問界M5分屬不同的細分市場，針對的目標客羣還是有較大差異的。前者的外觀更時尚，油耗更低，價格和性價比有優勢；後者的科技感更強，動力性能表現出色，入手哪一款，就看自己的喜好和需求了。