比亞迪很糟糕，奇瑞車難看，故障多，容易生鏽，最讓人懊悔的是國產車。銷量稍微增加的話，負面信息就會不斷。不支持就算了，但還是看不清楚。10年前的國產車普遍質量差、生鏽、異響、受挫，但如今這些問題都得到有效解決，質量更好，產品實力更強，但銷量和口碑始終是自主品牌彎道超車的障礙。
我覺得自主品牌中最慘的是長安CS55。是一款實力均衡的緊湊型SUV，長安在自主品牌中享有不錯的口碑，油耗高，小毛病多。車市環境好像不好，最先受傷的是長安。長安所有產品發佈新聞下方90%的評論都是負面的，最典型的“百年福特毀在長安”這句話，不知道被多少人拷翻了，車上的小白真的覺得長安不至於這樣。
不僅是長安，同樣被黑色覆蓋的還有比亞迪，不管過了多少年，也有人拿比亞迪的車牌説事。強制性的比亞迪在車牌上寫着整個中國上下五千年的歷史。殊不知比亞迪的電動汽車已經達到國際一流水平，已經成為世界電池第二大供應商。自主品牌的溢價能力本來就差，一輛車得到的錢還沒有合資品牌的零頭多。
馬自達、馬自達品牌整體的車型幾乎都可以用“叫好不叫座”來表達， 操控性和年輕時尚的靈魂動作設計貫穿於整個品牌，同時品質可靠，在市場上享有良好的口碑，但銷量一直不理想，主要是稍微偏離了私家車的定位，比起性能更注重舒適和實用。這兩點馬自達與同級別的其他車型相比有所欠缺。
斯柯達，簡而言之，旗下車型實際上是改變目標的大眾。 雖然斯柯達製造的東西不能歸我們所有，但實際的性能表現兩者相差無幾。 在價格上做出更大的讓步也是徒勞的。 雖然在質量方面比不上部分日系車，但至少處於優秀水平。雖然底盤調整也很紮實，受到好評，但與國內市場的評價相比，斯柯達真的很低調。
法國系的車DS更受歡迎。 DS汽車是法國豪華車品牌，剛進入中國知名度不高，但在法國很受歡迎，尤其受法國政治家歡迎，被稱為“總統座駕”。從戴高樂到奧朗德，這是法國總統的不二選擇。目前，法裔車在國內非常不景氣，屏住呼吸就不得不退市。與雪鐵龍、雷諾相比，DS的知名度較低，但買過的朋友會給予相當高的評價。
大俠開迪絕對可以説是質量好、性價比高。 但是銷售額很慘，買了沒幾年就在2007年停產了。 我只能説這輛車時機不好。 當時十幾萬這樣的側門MPV沒有被國民認可。 在歐洲流行的回踩概念在中國行不通。 卸貨品有了更便宜的金盃和小面。 那時，國內對貨運車輛的舒適性和配置要求沒有現在這樣高，私家車能接受MPV車的人還很少，這是這輛車銷量不佳的主要原因。
對於這些不受歡迎的品牌來説，我個人認為性價比很高，終端市場有很大的折扣，質量還不錯。 如果你在意品牌的影響力和知名度，顯然不合適。