中國青年網張家界8月6日電 (記者 梁文豔)近日，“發現最美鐵路?走進大美張吉懷”發現團走進懷化南高鐵綜合維修生產基地、吉首東綜合維修車間、張家界西站等地探訪最美高鐵“幕後英雄”。
在高科技工區，沒點本事“玩不轉”
據瞭解，懷化南高鐵綜合維修生產基地共有機務、工務、供電、房建等9個站段12個車間聯合辦公，目前是廣鐵集團管內最大的高鐵綜合生產一體化基地。
週會英向發現團成員介紹RBC工區的情況。中國青年網記者梁文豔 攝
記者走進懷化電務段RBC設備維護工區，映入眼簾的是一塊碩大的運行維護屏幕。工長週會英緊盯着顯示屏，各種顏色的線條在屏幕上閃動，閃動點代表列車在慢慢移動。週會英向記者介紹：“這是無線閉塞中心維護終端，實時反映高鐵列車在線路上運行的狀況，就像一羣人在狹窄的跑道里跑步，為避免互相碰撞，後方需要根據雙方速度，判斷分析與前方的距離，由於張吉懷高鐵時速350Km/h，人眼視距無法滿足高鐵製動距離需求，這時我們的RBC就是特殊的智能化‘遙控器’，通過地面設備傳來的列車位置數據，實時向管轄範圍內列車發佈控車命令，指揮列車安全運行。”
週會英介紹，工區隨着張吉懷高鐵開通而成立，現由7名平均年齡29歲的年輕人組成，負責張吉懷高鐵全長246千米的RBC、安全數據網、臨時限速服務器維護，及滬昆高鐵信號設備監測分析。
“高鐵和旅客安全是第一位的，安全指揮高鐵安全運行是我們的責任。”週會英説，每次看見動車組從各高鐵站正點發出，她心裏就很高興。
“在這個高科技工區，我們每人都要練就過硬本領才玩得轉。” RBC工區工作人員曹煒婕説，為確保張吉懷高鐵安全穩定，週會英十分重視團隊業務能力，每天組織集體業務學習，每週開展業務考試和案例討論，提高全員業務水平。
矇眼拆裝電務設備的“女團”
“拆裝這種高精尖的設備，我蒙着眼睛就能準確無誤地完成，時間由過去的2小時縮減到現在的10分鐘左右。”張吉懷鐵路吉首東綜合維修車間，姜燕輝自豪地説。
繼電器小而精，由68個零部件組成，最小的只有1毫米。它是決定所有電務現場設備邏輯關係運行的“開關”，電務設備又是鐵路行車的“大腦”，決定着鐵路的運行方向和速度，因此繼電器在高鐵應用中舉足輕重。
矇眼拆裝電務設備的“女團”。中國青年網記者梁文豔 攝
“拆裝設備本不需要矇眼，但為了增加對設備的熟悉度，提升檢修效率，我們還是採用了矇眼訓練的形式。”姜燕輝告訴記者，矇眼拆裝繼電器的訓練開始時異常艱難，不僅“丟三落四”，還會被零件劃傷手指，在經不斷摸索、更正、創新後，組裝速度才得以大幅提升。
據瞭解，張吉懷高鐵有近萬台繼電器，根據使用頻率不同，繼電器要定期進行檢修。幾年來，姜燕輝帶領她的團隊，守護行車“大腦開關”，實現了17萬台繼電器出庫“零”返修。
高温下的巡檢站房
在張家界西站1站台，懷化房建公寓段作業人員向發現團展示了站台巡檢作業、站台雨棚巡檢。據瞭解，為確保旅客安全，他們每天要進行4趟巡檢作業。
兩位房建職工正在進行站台巡檢作業。中國青年網記者梁文豔 攝
張家界西高鐵房建工區管轄線路里程77.47公里，管轄房建設備設施面積約23.8萬平方米。其中，工區管轄的張家界西高鐵站面積3.5萬平方米，13個站台，是黔常鐵路和張吉懷鐵路的交會車站。懷化房建公寓段張家界西高鐵房建工區工長王聰告訴記者：“高温天氣下，站場雨棚、圍牆伸縮縫和站台帽容易發生熱脹，影響行車安全。高温下巡檢站房，我們要重點排查站台帽石下部砂漿層，防止起鼓侵限。要做好軌行區上部房建設備排查，防止高温熱脹杆件鬆脱，要做好玻璃幕牆排查和應急預案，防止玻璃自爆影響旅客安全出行……越是炎熱，越要加密加強巡檢。”
一位房建職工手中拿望遠鏡，正在瞭望站台雨棚，另一位職工配合做雨棚巡檢展示。中國青年網記者梁文豔 攝
夏日炎炎，房建工區的職工仍堅守在崗位上，大到站台雨棚、站房屋面，小到洗手間的腳踏閥、水龍頭，甚至一顆螺絲釘，都要仔細檢查，用日復一日的勤檢細修，保障了列車上旅客的安全出行。
在張吉懷鐵路線上，風馳電掣的列車川流不息，在這背後，是無數鐵路人立足於自己的平凡崗位，在奮鬥與堅守中為鐵路築牢安全屏障，踐行着“人民鐵路為人民”的責任與擔當。