近期，北京公交112路擬撤銷的消息在網絡上和沿線市民中流傳，引發關注。已經運營60多年的“老”公交線112路為何要撤銷?
北京青年報記者從北京公交集團電車分公司瞭解到，按照相關騰退公交路側駐車的要求，東黃城根北街路側無法再承擔112路的駐發功能，近期擬撤銷112路，為此公交集團正會同屬地街道作調研。除了公交駐車騰退，客流量連年減少也是線路撤銷的原因。
據介紹，112路撤銷後，沿線乘客可改乘101路、109路、115路、615路、快速公交2線等線路，同時並行公交線101路、115路也將增加運力保障市民出行。
運營60多年
見證京棉一廠興衰
“北京的公交線路眾多，居住在十里堡的人，尤其是過去京棉一廠的職工和家屬，唯獨對112路無軌電車情有獨鍾。因為它曾伴隨一廠職工、家屬50年，見證了京棉一廠的興衰。”在互聯網上，有市民發帖稱。
新中國成立初期，滿目蕭條、百廢待興。20世紀50年代，北京市委、市政府決定在北京東郊籌建棉紡織廠。幾年間，在朝陽路沿線十里堡至慈雲寺區域，國棉(又稱京棉)一廠、二廠、三廠及印染廠相繼建成並投產。為解決十萬紡織職工的上下班通勤問題，1960年11月北京公交開通了12路無軌電車，1976年調整路號為112路。
作為國棉廠往返市區的第一條線路甚至是多年以來的唯一線路，112路一度客流龐大、車次密集，承載了國棉廠及朝陽路沿線一代人的記憶和情懷。
客流量減少
一趟車平均僅24人
112路這樣一條有歷史、有記憶、有情懷的公交線路，為何會被撤銷呢?近日，北青報記者實地對線路進行了走訪，探求其背後的原因。
2月28日一早，在東黃城根北街，只有零星幾位乘客從112路始發站亮果廠站上車，車廂內空空蕩蕩。
在始發站旁邊的街心公園裏，公交集團電車分公司職工正在進行調研，詢問居民的出行需求，以及是否經常乘坐112路。“我常坐112路到東四買菜”“我們更多乘坐109路或者101路，基本用不上112路”“家裏年輕人上班遠都坐地鐵，很少乘坐112路”……幾位老人紛紛表達着自己的意見。
北京公交集團電車分公司運營管理部經理劉默楠介紹，20世紀90年代後期，以國棉廠為代表的工業區逐步外遷，朝陽路沿線城市化發展加速，客流構成發生了巨大變化。同期，北京市大力發展公共交通，朝陽路沿線相繼開闢了大量公交線路，2008年以來更是在周邊陸續建成了快速公交2線、地鐵6號線等骨幹公交服務，沿途居民公交出行更加豐富便利。
受此影響，112路已不再是沿線乘客出行的唯一選擇，其客流也呈現斷崖式下降。劉默楠介紹，2017年為優化運力資源，提升有限資源的使用效率，同時最大限度地保留朝陽路沿線高峯通勤客流需求和歷史情懷，電車分公司將112路調整為僅早晚高峯運營。目前112路日客運量僅2000餘人次，平均每車次客運量約24人次。
“這是什麼概念呢?就是一條近12公里、20站的線路一路只拉了24個人，且主要是短途乘客。車廂裏經常坐不了幾名乘客，投入高但服務效率低。”劉默楠解釋説。
停車和改線
目前均不具備條件
除了客流量減少，東黃城根北街交通治理、騰退公交駐車，也是112路擬撤銷的直接誘因。據悉，112路駐車騰退後，東城區政府將改善東黃城根北街沿線交通秩序，為周邊居民創造更好的宜居環境。
由於歷史原因，112路就停在東黃城根北街路邊上。北青報記者近日實地考察發現，這條街為單行線，一側停滿了社會車輛，公交車停車十分困難。公交集團電車分公司2隊運營副隊長趙豔介紹:“因為這裏位於核心區，公交車停車十分困難。我們只能停在路邊，公交車的左側後視鏡經常被其他車輛蹭掉，這條路治理後周邊道路同樣不具備停車條件。”
112路擬撤銷的消息在網絡上傳播後，也有市民建議:既然線路客流少，能否改線運行?對此，劉默楠介紹，因為112路是無軌電車線路，需要依託無軌電車架空線供電運行，當前在東城區、朝陽區核心路段“架線立杆”實在不具備條件。
112路若撤銷
並行公交線將加車
事實上，雖然112路的客流量並不大，但公交集團仍然十分關注其對沿線居民出行的影響。“去年12月，我們得知東黃城根北街要治理的時候，迅速去了附近的公交車站做了乘客調研。今年2月開始，我們還在112路車廂內張貼了二維碼，調研乘客的出行需求。”劉默楠説。
北青報記者瞭解到，截至目前，公交集團發出的問卷調查共收到1600多名乘客的回覆。乘客問卷調查結果顯示，112路撤銷後可以改乘其他線路的乘客佔比達到65%。“受影響的主要是始發站亮果廠的乘客，從第二站開始乘客就可以選擇其他線路。”劉默楠介紹，公交集團已經做好了112路撤銷後的應對措施，即101路、115路等與112路並行的公交線路將採取加車等措施，方便市民出行。
想保留路號
要看相關調研結果
112路因城市發展而興，又隨城市發展而淡出。一代代人的回憶逐漸褪去，但對112路的情感揮之不去。鑑於“112路”這一路號對於原國棉廠地區具有重要的歷史意義與人文情懷，2月7日起，北京公交集團電車分公司就112路撤銷後路號使用方案徵求乘客意見。
“考慮朝陽路沿線歷史老線眾多，每個老路號背後都承載着不同的歷史文化印記，因此我們擬選取同樣經由原國棉廠地區、開往市區方向、歷史較短的無軌電車線路135路作為112路路號的備選線路。”劉默楠告訴北青報記者，在對112路乘客的調研過程中，大多數乘客建議保留112路的路號，其中49%的乘客支持將135路調整路號為112路;39%的乘客不支持調整135路為112路，但建議調整其他線路路號為112路;12%的乘客表示無所謂。
在對135路乘客的調研過程中，有68%的乘客不建議調整135路路號，15%的乘客同意調整135路為112路，17%的乘客表示無所謂。大多數乘客不建議調整135路路號，認為調整後會對既有乘客識別帶來不便，同時可能引發乘客坐錯車的情況。目前，乘客調研還在繼續，公交集團將結合大多數乘客的意見，確定下一步“112路”路號的使用方案。
文/本報記者 劉洋
攝影/本報記者 黃亮
攝像/本報記者 郭謙