最近一段時間，受補貼退坡以及原材料上漲等因素的影響，進入2022年以來，新能源車價格連續上漲。
而特斯拉更是連續五天內兩次漲價，最高漲幅為2萬元。
據統計，在半年多的時間裏，特斯拉先後就進行了10次價格上調。
另外，目前特斯拉上海超級工廠所生產的車型，大概有60%也都是出口到國外市場。
這樣一來，就造成了特斯拉在國內市場的供應上，出現了供不應求的情況。
從目前市場的反饋來看，無論是特斯拉Model 3還是特斯拉Model Y，提車的週期都比較長。最少也得等14周才能提到現車，最長20周。
一方面是車源緊張，另一方面價格又飛漲，這就導致了一種現象的發生：特斯拉訂單轉賣。
這其中，除了一部分是真實的消費者因為種種原因放棄了購車計劃外，當然還有不少黃牛以此為生意賺取差價。
也就是説，只需要支付1000元的定金，如果把這個訂單成功轉讓，就能獲取到一筆豐厚的利潤，最高可能上萬元。
説到這裏，還真得為特斯拉點個贊。
不同於國內很多造車新勢力車企，特斯拉的質保是跟車不跟人。不像很多車企的質保，直線首任車主。
所以從某種意義上來講，購買特斯拉的二手車更划算。
不過近日，在網上流露出了一份特斯拉“不轉賣承諾函”。
大致的內容是購買特斯拉的消費者需要和特斯拉簽署一份“不轉賣承諾函”。承諾一年內不得向第三方轉售車輛，違約將要向特斯拉支付違約金，金額為開票價的20%。
關於這個問題，特斯拉的相關負責人在接受媒體採訪時表示情況屬實。
原因是針對近日出現的個人在特斯拉官網一次性購買多台特斯拉的現象出台的一種防範措施。主要是為了維護廣大消費者公平透明的購車體驗，保障消費者權益。
那麼作為消費者，究竟要不要和特斯拉簽署這樣的承諾函？
或者説，特斯拉有沒有權利讓消費者必須簽訂承諾函？
關於這個問題，已經有專業人士表達了觀點：該承諾函內容應屬無效。
在車快評看來，特斯拉此舉也確實有些過分。
作為商家，特斯拉只需要做好自己內部的管理即可。至於消費者買幾輛車、一年內是否向第三方轉售，是人家的自由也是權利，你特斯拉憑什麼限制消費者？
難道就因為你銷量好、品牌知名度高？
如果車企都像特斯拉這樣，那麼對於廣大消費者來講，又何嘗不是一種悲哀？