V12發動機的悠揚聲浪、無可比擬的動力性能、天生自帶的威壓感，這些都是超豪華品牌凌駕於一眾汽車品牌之上的獨特魅力。然而在全球汽車電動化變革的今天，極致性能不再是超豪華品牌的專利，二十來萬的純電動車都能輕輕鬆鬆秒掉百萬超跑。隨着未來全球碳中和壓力不斷加大，以大排量發動機而聞名超豪華品牌將逐漸失去核心競爭力，因此電動化轉型勢在必行。
目前，蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌都相繼宣佈全系產品電動化的時間，不過比起這個，相信大家更加關心的是這些品牌的首款純電動車型到底會是怎麼樣的呢？那麼軲轆哥今天就給大夥們盤一盤。
路特斯
去年廣州車展，路特斯旗下首款純電超跑Evija正式迎來國內亮相，該車早在兩年前已公佈售價（中國地區售價2188萬元人民幣），全球限量生產130輛，中國市場配額僅5輛。據悉，由於疫情影響，路特斯Evija的生產被推遲到2021年中期，預計將在今年年內交付給客户。
路特斯Evija全車搭載了四台驅動電機，綜合輸出功率高達驚人的2000馬力，最大扭矩也達1243 lb-ft（約1700牛米）。0-100km/h加速在3秒內，9秒內達到300km/h，最高時速將超過320km/h。WLTP工況續航里程大約能達到400km。
至於外觀造型方面，路特斯Evija採用了前所未有的空氣動力學設計，尤其是貫穿車身兩側的巨型導風口，在尾部形成極具辨識度的設計，配合LED燈帶環繞，營造出極具未來感的運動美學。內飾方面同樣打破了傳統燃油超跑的固有佈局，採用造型獨特的“T”形鏤空中控台，帶來顛覆性的視覺體驗。
賓利
賓利汽車日前也公佈了其電動化佈局計劃，其中首款純電動車將會在2025年正式下線。此外賓利還表示將在未來10年內在可持續發展領域投資25億英鎊，以助力品牌實現全面電氣化轉型以及碳中和目標。
關於賓利首款純電動車的具體消息並未透露，不過據官方消息，這款全新電動車將會在賓利總部英國克魯工廠內生產製造。值得一提的是，賓利還會將這座擁有悠久歷史的汽車工廠打造成全球領先的數字化工廠。生產過程更加智能化，同時大幅降低對於環境的影響。
賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩・霍馬克表示，基於Beyond 100商業戰略，品牌旗下的全系車型以及生產設施將會迎來全面轉型，未來八年內實現全系產品純電動化。
蘭博基尼
蘭博基尼近日也透露了最新的純電動車計劃，其中首款車型將定位於一款四座跨界車型，而新二代Urus純電動版本將會隨後推出，預計到2028和2029年先後推出。
據蘭博基尼首席執行官Stephan Winkelmann透露，蘭博尼基首款電動車將會與目前品牌旗下任何在售車型完全不同，一方面採用了2+2的座椅佈局，另一方面將擁有較高的離地間隙，預計將會是有別於轎跑SUV的全新一類跨界車型。
值得一提的是，蘭博基尼首款電動車將會延續純正的品牌DNA，將充分共享大眾集團的電動車平台資源，因此軲轆哥猜測其大概率會基於奧迪正在開發的Artemis高端電動平台打造。
此外，蘭博基尼還表示下一代Urus將不會再推出燃油版車型，第二代Urus 將全面電動化，因此這一代Urus很有可能會是蘭博基尼燃油SUV絕唱。
勞斯萊斯
去年9月份，勞斯萊斯Spectre官宣路試，這正是勞斯萊斯首款純電動車，也是邁向2030年全電動化的第一步，而且這款車離我們並不遠，當然這裏指的是發佈時間，因為其預計將在2023年下半年正式公開亮相。
從目前公佈的諜照來看，勞斯萊斯Spectre的整體造型與魅影非常類似，定位於兩門轎跑車型，不過預計會採用更小的尺寸。歡慶女神立標、古思特帕特農神廟中網以及反開車門的經典設計也是顯而易見。
據悉，勞斯萊斯Spectre將不會基於寶馬最新CLAR電動汽車平台架構打造，而是採用與庫裏南和幻影相同的鋁製車身架構，因此可以猜測Spectre未來並不僅限於純電動力，將適配多種動力系統。
或許不少人會認為，在這場全球汽車電動化浪潮中，以大排量發動機著稱的超豪華品牌會成為變革的犧牲品。但説實話，超豪華品牌本身的價值和魅力絕不僅限於大排量發動機，多年沉澱的品牌影響力所帶來的身份象徵，是任何新品牌都無可比擬的。而且到了這一個級別，研發上幾乎可以忽略成本，只需要追求極致的性能和奢華體驗，因此超豪華品牌的電動化轉型或許比一般傳統汽車品牌要輕鬆得多。