文/岸青
發動機對汽車的重要性毋庸置疑，作為汽車最關鍵部件之一，它好比人的心臟，沒有它汽車就不能正常運轉。因此，評價一輛車好壞與否的重大標準便是這台車的發動機怎麼樣。
作為美國著名汽車企業福特旗下的豪華車品牌，林肯汽車的名聲相信大家都聽説過，1939年起，因為林肯汽車優秀的性能一直作為白宮總統的專用車，“加長林肯”更是早些年豪車身份的一大象徵，但這個以總統命名的百年豪華品牌，似乎並沒有在質量上表現出豪華品牌該有的調性。
林肯的發動機質量似乎和他的豪華定位以及身份截然相反，當我們打開度娘搜索時，會發現林肯發動機漏油、無法抖動、噪音大、漏防凍液等新聞報道隨處可見，主要涉及到進口車型中的MKC和MKX。
或許有朋友説，那是早些年的質量問題，林肯在國產化後的銷量和表現一直不錯，冒險家飛行家航海家三劍客一直在國內市場中處於銷量領先地位，我開的便是XXX，一直也沒見過毛病啊，目前林肯汽車的發動機應該沒有什麼太大問題吧？
誠然，故障數量和銷量基數比起來，或許只有0.1%的概率，但我們不能用倖存者偏差的問題去看待所有，或許有的車主幸運的遇到了質量滿分的好車，但自我的幸運並不能取代其他車主遭遇故障的不滿。
哪怕事故發生的概率只有0.0001%，那麼這一起質量問題也該引起人們和商家的關注和深思，更何況，對於林肯品牌來説，事故的發生幾率遠遠比同類車型高得多。
我們打開車質網搜索相關詞可以發現，從最早的2017年到如今的2022年，有關於林肯車型發動機故障的問題投訴一直不斷，幾乎每個月都有幾起事故發生，問題車型幾乎覆蓋了林肯旗下的所有產品，從進口的MKX/MKC到如今的國產冒險家和航海家，投訴多達上百條，覆蓋了整整五頁之多。
要知道，林肯作為一個2017年才進軍國內市場、2020年才開始國產化，目前年銷量僅為9萬的品牌，能達到如此之多的投訴，那麼發動機的事故發生率該有多高。
有車主在返廠維修時，甚至發現發動機內部存在膠紙，嚴重影響了發動機的正常工作和性能，對於這種情況的出現，林肯官方是否該給出一個合理的解釋，而不是草草的維修一下，又讓車主繼續上路行駛了呢？
此外，關於發動機頻發問題的事情，4S店似乎也給不出一個好的解決方案，更有車主四次返廠維修，四次均保持了問題殘留，甚至僅僅是多安裝了一塊銅片便解決了問題，是維修還是在應付，或許只有當事人心知肚明瞭。
而更令人驚訝的是，目前林肯和福特採用的是同平台元件，旗下車型搭載的 2.7T渦輪增壓V6發動機還在2018獲評了沃德十佳發動機，憑藉着出色的動力輸出，集成了缸內直噴、雙渦輪增壓、大排量V6、電液式雙VVT技術、集成式排氣歧管等技術，受到了不少好評。
但就是這個獲得無數稱讚的發動機，卻在漏油、失靈、抖動上問題頻發，且從2017年到現在，林肯官方依舊沒有解決這一問題，目前的投訴還在繼續，或許林肯的高層們在羨慕凱迪拉克能迅速佔領市場的同時，也該好好的反思一下如何解決自家的發動機問題了。