“買電車省得那點油錢，全砸進保險和維修上了”。一句調侃道盡了目前國內新能源汽車市場的痛點，年前新能源車型保費集體上漲雖然讓眾多電車用户心有芥蒂，但也並非不能接受，真正讓人苦不堪言的還是在花錢大頭維修保養這塊兒。
前段時間剛看到小鵬P7因為後尾門塌陷，單鈑金噴漆就被某店維修人員報價2萬多元，正在感慨新能源“易買不易養”的時候，特斯拉卻突然跳出來表示“在座的都是弟弟”。從某網友曝光的聊天紀錄截圖瞭解到，一輛特斯拉Model Y在倒車時不慎撞牆，導致車尾受損嚴重。特斯拉官方售後在瞭解情況下直接報出了接近20萬元的維修費用。28萬買的車維修20萬元，顯然車主一時無法接受。
一般來講，維修費用達到車價70%的事故，車輛受損大都是“慘烈”的，而圖中的Model Y只有右後車尾碰撞受損嚴重，也需要支付天價維修費用。這其實和特斯拉的維修服務和生產工藝有着一定關係。特斯拉服務中心對事故車的維修服務是屬於外包的，車主要額外提供維修費用。再者就Model Y後車身一體成型的壓鑄工藝。
這種工藝確實有很多優點，比如能降低製造成本、提升車身結構穩定性和輕量化等，但同時這種全鋁+一體式的設計也導致它出現碰撞受損，不能修復只能整個更換，使得車輛的維修成本大幅提升。
其實特斯拉為預防用户承擔這份高價維修費用，特意在不容易發生碰撞的後底板處，採用了一體成型技術，既能在被追尾時提供更高的安全性，還能讓車主不用擔心維修的事兒。而一旁“冷呵呵”的保險公司，也只有通過保費漲價來應對這一措施。