方久尼大橋的開通讓當地民眾告別了乘木舟渡河的歷史。經濟日報記者 宋 斌攝
3月26日，中塞合作迎來“高光時刻”——經過3年多緊張施工，由中方提供“兩優貸款”並承建的塞內加爾方久尼大橋正式開通。塞內加爾總統薩勒親臨開通儀式，中國駐塞內加爾大使肖晗、中企代表以及相關部門嘉賓與前來慶賀的當地民眾一道見證了這一歷史時刻。
方久尼大橋是“塞內加爾振興計劃”中優先重大項目之一，也是中方積極落實中非“十大合作計劃”的具體體現。儀式上，薩勒總統感謝中國對方久尼大橋等基礎設施項目建設提供的支持，他表示，在塞中全面戰略合作伙伴關係下，“一帶一路”倡議給塞內加爾國家發展帶來了現實幫助。他強調，方久尼大橋鞏固了塞內加爾與鄰國的兄弟情誼和睦鄰友好關係，減少了通往岡比亞和幾內亞比紹的交通時間和成本。
方久尼大橋位於塞內加爾法蒂克大區方久尼市，是西部沿海地區橫跨薩盧姆河、連接南北方的主幹道工程之一，也是通往岡比亞首都班珠爾、連接幾內亞比紹的主要沿海交通節點。項目的竣工進一步發揮了首都達喀爾港口作為中轉港的優勢，提升塞內加爾在西非地區的國際競爭力。
肖晗在儀式上説，方久尼大橋是一座典範之橋、希望之橋、友誼之橋。這座雄偉的大橋不僅橫亙在薩盧姆河上，也架設在中塞兩國人民心中。
中鐵七局武漢公司方久尼大橋項目部經理陳緒仁感慨地説，從2016年抵達塞內加爾、2018年啓動施工以來，他與項目部中塞員工一起歷經艱難，這期間不知度過多少個不眠之夜，披星戴月趕進度、嚴謹認真重安全、櫛風沐雨防疫情，現在終於向塞內加爾人民交出了一份滿意的答卷。
據瞭解，項目施工遇到了多種困難。一是施工標準問題。設計方案要與對方不斷商討與磨合；二是原材料進場、電力供應、工人效率和技術水平等時常滿足不了工程需求。這些因素導致項目部需要按照實際情況不斷調整施工進度；三是該項目自然地理環境特殊。如河底地基較軟，缺少岩石層；四是為了滿足正常通航需求，較大垂直高度的橋樑設計導致橋面坡度陡且已接近同類橋樑的設計極限，這給施工增添了極大難度。項目部書記楊新旺表示，面對艱難挑戰，全體員工展現了不畏艱險、敢於擔當的精神，中國工程師們的勤奮與智慧得到了外方員工和監理的紛紛稱讚。（經濟日報駐達喀爾記者 宋 斌）