文/秦叔寶
奇瑞，一個從茅草屋走出來的自主品牌，如今卻是無人不知無人不曉。回首它的成長之路，從東拼西湊造車的艱難歲月，到快速擴張的野蠻生長，謀求升級的磕磕絆絆，再到以“技術奇瑞”立身的理性發展，它始終是命運的博弈者，它的成長曆程，也是我國自主品牌成長的縮影。
如今，“技術奇瑞”的形象已深入人心，汽車技術的核心就是發動機技術，今天我們一起來了解一下奇瑞旗下的星途2.0TGDI 400T發動機。
一、發動機研發背景
作為國內自主開發企業中成長勢頭最猛的品牌之一，奇瑞有過崢嶸歲月，也走過彎路。奇瑞汽車成立於1997年，總部設立在安徽蕪湖市；1998年，奇瑞開始建設轎車組裝工廠；1999年5月，第一台發動機下線並第一次點火成功；9月通過產品鑑定。
1999年，奇瑞下線了第一款轎車奇瑞風雲，為了能將汽車銷往全國，多次拱手讓利，換來的是多次合作破裂。2001年奇瑞汽車走向全國，由於沒能掌握核心技術，品控不嚴，傳出了“奇瑞奇瑞。修車排隊”的流行語，技術的重要性不言而喻。
2002年，奇瑞委託奧地利AVL公司開發從0.8-4.2L排量的多達18款發動機；2005年，奇瑞投資超過30億元的第二發動機工廠投產，主要生產ACTECO系列發動機。次年，ACTECO發動機為奇瑞贏得兩家歐洲企業的發動機訂單。在此基礎上，奇瑞ACTECO現在已推出第三代產品，熱效率達到37.1%；2021年，“中國心“2021年度十佳發動機獎項評選結果正式出爐星途2.0TGDI發動機榮登榜單。
二、搭載的車型
目前，星途凌雲400T 、星途凌雲S、星途攬月400T都搭載星途2.0TGDI發動機，且搭配7速濕式雙離合變速箱，可根據油門位置、路面條件及車輪轉速自動分配前後軸扭矩，0~100%扭矩連續可變傳遞，極大提升了車輛的操控性、穩定性和安全性。即將上市的星途VX也將搭載星途2.0TGDI發動機。
三、結構解析及搭載的變速器
奇瑞汽車旗下的星途2.0TGDI 400T發動機，最大功192kW，最大熱效率41%。不僅採用了高效渦輪增壓器來提供強力進氣增壓效果，使其具備超強動力性能指標，發動機最大輸出扭矩能達到400牛米。還配備了米勒循環、第二代智效燃燒系統、350bar直噴系統、雙平衡軸等先進技術，如此一來，也就使得這款發動機兼顧了經濟性、排放和NVH性能。
四、技術亮點
1、MILLER循環。它通過進氣門早關，使膨脹比大於壓縮比，讓氣缸內混合氣燃燒更充分，從而降低油耗，相比傳統發動機技術，MILLER循環解決了泵氣損失大、經濟性差等一系列問題。
第II代智效燃燒系統。第II代智效燃燒系統繼承了魚肚型進氣道、Masking燃燒室、氣流引導性噴霧，同時將缸徑衝程比優化為1.22，成為長衝程燃燒架構，缸內滾流比與燃燒速度實現雙提高。350bar超高壓直噴系統。350bar超高壓直噴系統採用 3 次以上的噴射策略，高噴射壓力能夠帶來更出色的霧化效果，霧化後燃油粒子的平均直徑只有8微米，燃燒更充分，且顆粒物排放降低90%，解決顆粒排放物問題。
4、LUK鐘擺式雙質量飛輪和AAM剪式雙平衡軸。鐘擺式雙質量飛輪可以有效降低發動機飛輪輸出的扭轉振動，降低幅度超過 50%，讓動力輸出更順滑，並降低傳動系統的撞擊噪音，而剪式雙平衡軸能抵消活塞運動對缸體的階次衝擊，發動機二階振動降低 85%。
五、質量&消費端口碑
星途2.0TGDI 400T發動機榮獲“2021年中國十佳發動機”稱號，並擁有同級領先升功率96kW/L，百公里加速達到8秒級，高功率大扭矩讓其擁有了超凡動力輸出能力，堪稱同級最強2.0T。動力儲備達到傳統 V6 3.5L大排量級別。
搭載星途2.0TGDI 400T發動機的星途攬月400T由於車輛百公里加速實現了6.94秒破百，還被譽為“中國最強芯”。其他搭載星途2.0TGDI 400T發動機的車輛在平順性、燃油經濟性和動力性上也廣受好評。
小結：
星途2.0TGDI 400T發動機是一款“中國式”發動機，它不光要兼顧動力性、燃油經濟性、平順性等等，還要追求為每一款車提供合適的動力，它不追求極致，而追求和諧。但它藴含的精神內核卻是極為堅韌，做命運的博弈者，奇瑞絕不認輸。