除了軒轅獎冠軍影豹，傳祺另一個“大boss”是誰？
撰文 / 張 南編輯 / 張霖鬱設計 / 師玉超
2021年，整個汽車市場呈現自主品牌向上以及用户需求多元的趨勢。
隨着智能電動車滲透率的增加，每一家車企都試圖藉由創建新品牌來提升自己的品牌形象。國字號的車企中，有東風的嵐圖，上汽的智己以及原來的R品牌獨立後改名的飛凡，長安新創的阿維塔，北汽的極狐以及廣汽獨立的埃安。
民企中，最具有代表性的是長城。近兩年中，長城改變了品牌向上的原有戰略，它把品類做成了品牌。今年從魏牌獨立出來的坦克，主攻越野SUV的細分市場。在廣州車展上首次宣佈的沙龍品牌，代表了極具個性的高端車型細分市場，還有針對女性市場的歐拉品牌。“多生娃”，這是很多人戲説長城的多品牌戰略。
從某個角度説，長城的這一戰略實際也證明了整個汽車市場的多元化需求。
在這場多元化以及高端化的發展趨勢中，以張躍賽為代表的廣汽乘用車管理團隊似乎也帶來了新的思路。它既沒有重新建立諸多新品牌來滿足多元的市場，也不是單純提升價格來實現品牌高端化。
一年前，廣汽傳祺開始品牌煥新行動，並且不斷推出強有力的新車型來滿足不同細分市場的需求。同時，年輕化也是廣汽傳祺着力打造的品牌形象。
“在全新品牌口號的引領下，一個更年輕、更活力的廣汽傳祺正煥新出發。”在去年廣州車展發佈全新口號時，廣汽乘用車總經理張躍賽曾説。
而這一年，廣汽傳祺確實迸發出全新的面貌。在產品上，在轎車、MPV、SUV各個領域，都有“扛把子”車型，滿足多元需求。而產品又進一步反哺品牌。以影豹為例，他的頻繁“出圈”是傳祺年輕化的表現，而背後的用户結構也在發生變化。官方數據顯示，傳祺客户的平均年齡，相較於去年整體年輕了2.5歲。同時，1-11月，傳祺全繫累計銷量超29.2萬輛，同比增長11.3%。在疫情和芯片緊張雙重壓力下，取得這樣的成績實屬不易，這也讓我們看到了品牌煥新後，銷量增長的韌性。
品牌煥新的內核
車企的品牌煥新往往表現在外表，但背後其實是由企業戰略、定位、技術創新所決定的。對於廣汽傳祺而言，幾年前已經在這幾方面開始發力。
2019年的廣州車展，廣汽集團已推出了“e-TIME行動計劃”，開啓轉型升級之路。e是Experience的首字母，代表顧客體驗；T是Technology，代表科技創新；I是Intelligence，代表智能網聯；M指Manufacture代表智能製造，E是Electrification，代表電氣化。
貫徹集團的營銷戰略，為了更好地和用户溝通。2020年廣州車展，廣汽傳祺發佈了全新的品牌口號：一祺智行，更美好，以此表達出品牌重振和提升的決心，寓意着數字化“e時代”下全新的“一個傳祺”，以科技、品質、服務帶給用户真正的價值。
科技創新上，廣汽推出了全球平台模塊化架構GPMA，帶領廣汽傳祺進入了全新的平台化、模塊化造車時代。這就像大眾的MQB、豐田的TNGA和吉利的“超級母體”。
2019年同時發佈了ADiGO智駕互聯生態系統，其中包括ADiGO智能駕駛系統、智能物聯繫統，埃安旗下車型當年成為這一系統的首批受益者，之後ADiGO也很快搭載在傳祺的系列車型上。
ADiGO智駕互聯生態系統匯聚了廣汽智能化、網聯化的最新成果，為用户創造非凡的出行體驗。
廣汽傳祺聯合博世、車聯天下等合作伙伴，開發了ADiGO 4.0超感交互智能座艙，採用8155等車規級座艙芯片，體積更小、帶寬更大、功耗更低，性能更強。從用户體驗上來説，實現了更自然的交互，在實際使用場景中更為智能，讓車成為一個有生命、有情感、有趣的行車夥伴 。
2021年廣州車展，廣汽集團在廣州車展上正式公佈了響應國家碳達峯、碳中和目標的“雙碳戰略”，為企業未來走綠色可持續發展路線規劃了宏偉藍圖。廣汽傳祺在集團大戰略的指導下，發佈了品牌混動目標：實現2025年全系車型混動化，2030年混動銷量佔比超60%，挑戰2045年實現碳中和。在這一目標指導下，廣汽傳祺積極推進混動化。在技術層面，依託鉅浪動力平台，通過開放合作和自主研發，以豐田全新第四代增強版 THS II 混合動力系統與廣汽自主研發GMC混合動力系統雙軌前進，打造中國品牌最強混動平台。
全新第二代GS8雙擎系列採用的是全新第四代漢蘭達同款的全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力技術，搭配廣汽自主研發的第三代2.0TM發動機。得益於2.0TM發動機與第四代THS混動系統的完美適配，全新第二代GS8雙擎系列為用户帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗，具有高效節能、動力強勁、工作模式多樣、安全可靠四大優勢。在燃油經濟上有着巨大優勢，這套動力系統能為用户帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。
煥新的產品
品牌煥新或品牌高端化最終由產品來體現。
目前，代表廣汽傳祺品牌向上的車型主要是GS8、GA8、M8，這三款車分別代表了SUV、轎車和MPV三個細分市場廣汽的最高等級車型。至於年輕化，由影豹擔當，它非常好的詮釋了年輕人對街頭汽車文化的渴求。
第二代GS8在2021年12月12日上市，這款高端SUV是廣汽傳祺“混動化+智能化”雙核驅動戰略的首款落地車型，從外觀、內室到智能體驗，都代表了廣汽在這一細分市場的實力。
“亞洲飛人”蘇炳添試駕之後，成為了傳祺品牌的打call者。作為一個奶爸，傳祺的M8能滿足他一家人的出行需求。“M8很適合我，我在家裏的地位是一個司機，老婆孩子坐在後面，能舒服地躺着。”蘇炳添在內蒙草原上笑着評價M8這款車。
隨着二胎、三胎政策的推出，更多的家庭用車需求從轎車升級到MPV，傳祺M8是目前廣汽自主品牌售價最高，銷量最穩定的車型，同時也是中國豪華MPV創領者。M8對標的是長期榜霸的上汽通用別克GL8，且目前差距在不斷縮小。
自上市以來，傳祺M8累計銷量已經突破15萬輛，成為自主MPV突破合資圍攻的引領車型。乘聯會數據顯示，2021年1-11月，傳祺M8累計銷量超6.49萬輛，同比增長124.4%；今年11月，傳祺M8銷量7189台，連續27個月成為中國品牌豪華MPV銷冠。
傳祺M8不僅持續熱銷，且口碑品質同樣出色。在最新出爐的2021汽車之家保值率排行榜上，傳祺M8高居中國品牌MPV第一名；在58汽車聯合J.D. Power頒佈“紫檀獎”，即2021年中國二手車保值率榜單上，傳祺M8不僅高居第一，且是唯一一個進入MPV總榜的國產豪華MPV，足以見得市場和用户對於其高價值和高品質的認可。
除了M8、GS8之外，另一款廣汽傳祺主打高端市場的轎車是GA8，價格區間在15.68萬元-22.68萬元。這“三大金剛”成為廣汽傳祺向上突破的明星車型。目前，這三款車的累計銷量已達40萬輛。
在12月26日的傳祺尊享品牌日上，現場傳祺M8、第二代GS8、GA8三款旗艦車型集結，同時推出了M8大師旗艦版、四座御享版。M8大師旗艦版售價為28.98萬元，為不同收入以及需求的家庭或公司提供了多元的價格選擇。四座御享版售價32.98萬元，它採用了無隔斷的四座格局，可以理解對標GL8艾維亞，直觀感受就是頭等艙的配置、親民的價格。
品牌日當天，還舉行了傳祺M8第15萬名車主交車儀式，這名車主是大名鼎鼎的短跑國家運動員吳智強，在國際賽場上，吳智強參加男子4*100米接力賽決賽，並取得了第四名（平記錄）的驕人成績。兩位國家運動員爭先用讚美甚至實際行動打call，可見傳祺M8的魅力之高。
在打造品牌年輕化的努力中，廣汽傳祺今年新上市的影豹獲得了2022第九屆軒轅獎年度車型大獎。影豹是一款針對年輕人的燃油車，評審團一致認為“這款車開始打造中國自己的街車文化，為傳統燃油車的發展找到了一條新的道路。”今年11月，影豹銷量破萬輛，成為傳祺家族當仁不讓的明星車型。
廣汽傳祺在持續的品牌煥新中，在向上的高端高品質市場，真正拿出了過硬的產品，銷量也證明了這一點。