放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有着超高的人氣和擁躉，同時兼具着十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不説寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有着寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
外觀上，寶馬X2傳承着寶馬家族一貫的設計風格，與奔馳GLA、奧迪Q3這些老對手的設計，有着迥然不同的造型塑造，包括線條美感、燈光造型與車身輪廓等方方面面，都能感受到作為一款與奔馳、奧迪平起平坐的豪車，能夠在國內賣得如此出色，這一套運動感極強的設計，天使眼大燈+雙腎格柵+M越野套裝……功不可沒。同樣的設計風格也體現在了X2身上，甚至較之X1還更加符合國人的審美標準，尤其是霍氏拐角旁邊的\"藍天白雲\"車標logo，讓整車憑空多了2塊車標，滿足了大多説國人的擇車述求，甚至被調侃為，最多寶馬車標的豪車之一了。
空間上，全車鎖定在緊湊型SUV領域，尺寸達到4379×1824×1560mm、2670mm的車身長寬高、軸距，雖然面對已經國產的奧迪Q3、奔馳GLA，在尺寸上較之後者並沒有任何優勢可言，甚至不到4米4的車身長度還存在一定的劣勢，就算是較之自家的同門師兄X1（4565×1821×1624mm、2780mm）也完全沒有任何勝算。也正是這樣的身板尺寸，在國內這樣一個號稱\"以大為美\"的市場，也不難理解為何會淪落至賣不動的市場境況了吧。畢竟有了更大尺寸的寶馬X1，還要看定價28.18萬起，更貴的X2嗎？估計也只有降價之後，會大幅度提升它的銷量吧，也正好不虧待它多帶的2塊\"藍天白雲\"LOGO。
動力上，作為素來以操控聞名的寶馬，一直都是業界標杆一樣的駕駛者之車。作為其中一員的進口寶馬X2，原汁原味的德系工藝品質，很好的保證了它在底盤、發動機、懸掛與車身結構等零部件上的調校做工，也是與奔馳GLA、奧迪Q3等競品抗衡的資本。全車總共分為兩種動力總成，一種是2.0T+8AT的組合，是寶馬家族征戰車市的一套成名已久的發動機、變速器搭檔，可靠性與品質都深入人心，最大可爆發出192匹馬力、280牛米峯值扭矩，百公里提速可達7.4秒，與奧迪Q3、奔馳GLA不相上下。
另一種則是1.5T/2.0T+7DCT的組合，其中的2.0T動力效果與此前的8AT組合一樣，只是1.5T引擎採用了三缸發動機，最大馬力140匹、峯值扭矩220牛米，遜色於同樣入門級版本的奧迪Q3、奔馳GLA，而這也是它因此賣不動，而不得不降價求銷的重要原因。
總而言之，寶馬、奔馳、奧迪，這三大德系豪車品牌一直高高在上，鮮有看到其市場成績、整車實力窘迫的時候，而這一次寶馬X2的賣不動，從28.18萬裸車起售價跌至21萬出頭，還多2塊國人最愛車標，彷彿從神壇跌落凡間。究其原因，很大一部分原因就是，其起步定價太過高昂，畢竟同級競品奔馳GLA、奧迪Q3定價都比它更低，而寶馬X2以三缸發動機的姿態入市，卻賣出高達28萬多的起步定價，不得不説有點高傲了。再者就是現在寶馬X2全系都是原裝進口的身份，難以實現成本控制，又消弱了它的競爭力，因此也不得不走上降價求銷的道路。對此，你們怎麼看呢？
