在汽車領域，論起品控和燃油經濟性，做得最為出色的就是以豐田、本田和日產為首的日系車了。不過，日系車雖然普遍都擁有着比同級合資和國產更為出色的燃油經濟性和品控表現，但是它們之中的絕大多數卻在性價比方面存在着劣勢。當然，正所謂世事無絕對，絕大多數並不能代表所有，目前國內汽車市場中並不是沒有高性價比的日系車存在。而我們今天的主角-日產天籟正是一款擁有着連豐田本田都怕的實力，卻在性價比方面表現得十分優秀的日系B級車。
日產天籟至入華至今已經有了14個年頭了，而在着漫長的14年中，日產天籟一直擁有着十分出色的銷量成績。而天籟之所以能夠暢銷14年在我看來並不是偶然，因為它在以下四方面的表現實在是太過出色：
其一、日產天籟雖然與豐田凱美瑞和本田雅閣一樣，也是一款定位為B級的日系車，但是它不僅在最初入華時就表現得十分廉價，而且就算是最新款的天籟在優惠後的起步價也才15萬左右。由此可見，日產天籟可謂是一款光看起步價就比同級豐田和本田更為厚道的日系車。而且，日產天籟還全系標配了6氣囊、ESP、上坡輔助、無鑰匙啓動和自動空調等配置，其所擁有的性價比被進一步提高，已遠遠超過了同級別的豐田凱美瑞和本田雅閣。
其二、日產天籟作為日產旗下的一款旗艦B級車，它相比於同級的豐田和本田存在着一個巨大的優勢，那就是更為出色的乘坐舒適性表現。而日產天籟所擁有的4891mm*1830mm*1490mm的車身尺寸和2775mm的最大軸距雖然相比於同級豐田和本田並不佔優勢，但是它所擁有的底盤調教卻比同級豐田和本田更為的平穩，再配合上其所配備的那一幅無論是支撐還是包裹均是一流的真皮座椅，使得它所擁有的乘坐舒適性也遠遠的超過了同級豐田和本田。
其三、日產天籟搭載的是2.0L和2.5L兩種不同排量的自然吸氣發動機，且它還在傳動部分匹配了CVT無極變速箱。其所配備的這套動力總成不僅在可靠性方面表現得十分的出色，同時還為天籟帶來了150馬力、195N.m和186馬力、234N.m這一不輸同級豐田和本田的動力性能。並且，日產天籟的兩種車型的百公里油耗僅為7.5L和8L，它所擁有的燃油經濟性也是不輸同級豐田和本田的。
其四、日產天籟至第一代上市至今已有了14年，但是在這14年中日產天籟都沒有被噴過品控不出色，由此可見日產天籟和豐田凱美瑞一樣，也是一款品控好到開不壞的B級車，畢竟日產天籟不僅只是一款廉價入華14年沒被噴的B級車，同時它還是一款連車主都找不到不滿意的日系車。而日產天籟的品控之所以會如此出色並不是偶然，因為它不但整車都擁有着極為紮實和細膩的做工，而且它所配備的汽車三大件和車身零部件還擁有着極為出色的可靠性表現。
總之，日產天籟作為一款日系B級車，它能夠在擁有着超高性價比的同時，還能在品控、動力、經濟性和舒適性擁有着不輸同級豐田和本田的出色表現是極為難得的，難怪連豐田本田都會怕它。不過，就算是最新款的日產天籟都已經是兩年前的產品了，雖然它所擁有的品質和性價比非常的高，但是像科技性配置和舒適性配置方面的表現卻有點落後了，這一點着實讓人覺得可惜！