最近幾年，合資中型車正在經歷“從商務到運動化”的轉變。一個典型的例子便是中期大改款後 阿特茲，其一直將年輕與運動這兩個元素拿捏得很到位，既沒有競品車型的徹底運動，也沒有過於商務顯得油膩。此外在隔音和舒適性上的提升，也改善了老款阿特茲最大短板，設計的鮮明個性以及動力上固執的堅持自吸，都讓阿特茲在合資中型車中顯得標籤味兒十足。
近日，2021款馬自達阿特茲正式上市，售價17.58-23.98萬元。新款車型主要在科技裝備方面進行了升級，降低主被動安全科技配置在車系中的裝車門檻，加入全新GVC PLUS加速度矢量控制系統。此外在內飾裝飾件上採用進口北海道高級栓木、Nappa真皮以及Ultrasuede奧司維面料。總之，這些變化都讓阿特茲變得更“輕奢”，雖然大部分配置都只出現在頂配的藍天至尊版上，但中配車型也得到了不少裝備的下放，因此很有必要來盤點下新款阿特茲在配置方面的區別。
實際上，對於阿特茲這樣的中型轎車，2.5L車型的配置就顯得尤為重要。雖然2.0L車型拉低了整個車系的門檻，讓更多消費者能享受到“Zoom-Zoom”樂趣的同時，也有中型轎車的空間和實用性，但在競爭對手普遍採用小排量渦輪增壓發動機的情況下，2.0L車型除了燃油經濟性能佔點優勢外，在其它方面就顯得有點底氣不足了，而其17英寸的輪圈也確實配不上阿特茲妙曼的身姿。
頂配的2.5L藍天尊崇版新增了包括LDWS車道偏離警示系統、SCBS低速剎車輔助系統帶行人監測功能、SBS中高速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統等主被動安全配置。再加上原有的Ultrasuede奧司維面料、Nappa真皮、進口北海道高級栓木、BOSE音響等，可以説，藍天尊崇版是真正走上了“輕奢路線”，相比同價位那些豪華品牌車型，在內飾檔次感上還有一定的優勢。
就新款阿特茲的2.5L藍天運動版來看，相比老款車型主要多了BSM盲點監測系統、360度全景監控系統、倒車車側預警系統，售價則維持在19.98萬元。因此我們認為2.5L藍天運動版也是新款阿特茲最具競爭力的配置，主被動安全配置的升級，在使用上的提升尤為明顯。
當然，從最入門級2.0L藍天豪華版來看，新增了BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、360度全景監控系統等配置，讓入門車型看起來不再那麼“丐版”，也會讓消費者好感度增加。
駕仕總結：
在主被動安全科技配置上提升，是2021款阿特茲的最大賣點，之前只有頂配車型才有“專屬”裝備，在新款車型上的搭載門檻也大幅降低。其實對於馬自達的用户來説，無論是購買一汽馬自達還是長安馬自達的車型，動力系統就無非三套——1.5L、2.0L和2.5L，實際體感差異也不像裝備渦輪的競爭對手那麼明顯，主要還是集中在對配置的糾結上。
而要是在把目光放長一些，除了在配置上更具誠意，下一代車型如何強化車型標籤，與年輕消費者對話並達成價值上的認同？得到這個問題的正確答案，未來才能讓阿特茲繼續佔有一席之地。
文｜John117
圖｜網絡
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