隨着網絡的覆蓋，普通老百姓能夠更容易地獲取資訊。有人説，在網絡世界裏沒有秘密。這句話對於汽車同樣適用。但凡一款車有新聞，下一秒大江南北全都能知道。由於有了網絡的監督和曝光，一些車型不再敢隨意簡配縮水。但總有一些車型或品牌，任憑全網怎麼罵，就是聽而不聞視而不見不知悔改！因為它們的銷量似乎並不會隨着輿論導向而動搖......
要説2020年被罵的最慘的，奔馳算是其中之一了。從最早的鋁換鋼事件到斷軸、飾板裝錯、管路裝反、侮辱智商的1.3T GLB和1.5T E級......幾乎是一波未平一波又起。可在此起彼伏發罵聲中，奔馳依然勇奪2020豪華品牌銷量第一。負面新聞並沒有阻止人們選擇奔馳，反而還給它帶來了持續的曝光度和熱度。
除了奔馳，本田的口碑也不太好。從思域在中保研撞斷B柱開始，就有無數人質疑本田安全性差。隨後的英詩派、皓影等車型陸續在中保研翻車，本田已經成為公認的同級別安全係數最差的車型之一。再加上機油乳化等故障和時不時的召回，幾乎負面新聞纏身的本田依舊持續熱銷。2020年12月皓影甚至以27000+輛的傲人數據勇奪當月SUV銷量第三名。
同樣典型的例子還有特斯拉。自燃事件時有發生；國產後一而再再而三的降價，讓無數老車主調侃自己被“割韭菜”；讓人大跌眼鏡的裝配工藝、漏風、漏水等問題理應讓人忍無可忍。但銷量説明，忍一忍也並不是不可以......
各種各樣的負面口碑，主要的誘因只有一個：偷工減料！不管是把更貴的鋁合金換成更便宜的鋼，還是形同虛設的安全防護，亦或是漏水漏風等問題，往往都是偷工減料惹的禍。
那到底是什麼魔力讓這麼多人能無視網絡的罵聲繼續選擇這些口碑極差、偷工減料的車型？我覺得是品牌力。
我的一個朋友，20萬出頭的預算，問我買什麼車好？我很認真地向他介紹了《真心話》欄目中推薦的幾款B級車。然而最後，他買了一輛入門版A class。問其原因，他輕描淡寫地説到：“因為這是奔馳，我買的就是這個標！”
這就是品牌力，勝過一切！讓你可以忍受一切可能發生在自己身上的負面口碑，可以放棄同價位那些更好的選擇，毅然決然地堅持選它。
都説一千個讀者就有一千個哈姆雷特，每個人都有自己的喜好和選擇。你眼中的垃圾可能是他心中的信仰。雖然外人無權干涉，但對於這些口碑已經壞透的車型或品牌，你們的選擇，其實是在助長歪風邪氣，讓廠家“敢於”無視輿論壓力，繼續偷工減料！